“近两年东风裕隆表现出了发展潜力，对于东风汽车而言，这具有一定吸引力。”他分析称，目前东风裕隆公司合作双方的股比为50：50；对于东风汽车而言，东风裕隆产生的收益只能计入上市公司的投资收益；倘若新的销售公司由东风控股，将助推这部分收益归入上市公司的经营性收入。

    “相较于投资性收益，经营性收入具有更高的稳定性。”张志勇称。

    汽车评论员童济仁在接受记者采访时也表示，按照惯例，外方多会在销售公司层面选择让步。

    分析认为，东风裕隆成立销售合资公司将以上海通用为范本。通用汽车于2012年9月份斥资1.19亿美元回购了其合资公司上汽通用1%的股权；至此，通用汽车所持上汽通用的股权再度回到了50%的水平。而上汽之所以同意此次回购行为，正是由于2011年10月上汽通用汽车销售有限公司的成立时，上海汽车持股51%。

    张志勇预测，倘若东风裕隆组建独立销售公司，将把生产和销售两个体系区隔开，其中此前整车制造企业合作层面将负责生产研发以及产品导入，而新销售公司将负责渠道网点管理以及区域营销。