2012年7月，酝酿多时的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》正式出台。《规划》指出，2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。

    在目前各国政府对排放的要求越来越高的情况下，中国车企此举或许也是其加速发展新能源汽车的一个好时机。然而，“中国汽车企业的此番做法也存在一定的风险。”业内人士分析道。

    美国众议院科学委员会能源和环境专家小组负责人众议员安迪·哈里斯认为：“需求疲软和汽车的可靠性（不足）一直是困扰电动车销售的重要原因。”

   据了解，此前由于锂电池的问题，通用雪佛兰VOLT电动车、菲斯克首款插电式混合动力跑车卡玛均出现过多起起火事件，而这两款车型电池的上游供应商均为A123。正是由于电池性能的不稳定，给这两款车甚至美国电动车的使用和销售蒙上了一层阴影。

    在中国亦是如此，电动车电池因为碰撞起火以及自燃的现象也时有发生。来自中国汽车工业协会的统计，2012年电动汽车 （含纯电动汽车、插电式混合动力车）仅销售12791辆，约占当年汽车总销量的0.7%。

    目前，中国的电动车市场环境依然在培育中，不确定因素未来仍然存在。