2012年12月10日上海讯—马自达汽车株式会社（以下简称“马自达”）近日宣布，马自达凭借独自研发的新一代清洁型柴油发动机“创驰蓝天柴油发动机(SKYACTIV-D)”的低压缩比柴油发动机燃烧技术，荣获了日本燃烧技术研发领域最具权威机构——日本燃烧学会颁发的2012年度“技术奖”。按照惯例，该奖项颁发给在燃烧应用技术研发方面获得突出成果的个人或团队，而本次获奖，是马自达继去年的“高压缩比汽油发动机燃烧技术的开发”之后，连续两年获此殊荣。

   【获奖概要】

    获奖对象： “低压缩比清洁型柴油发动机燃烧技术的开发”

    获奖者： 志茂 大辅（SHIMO　Daisuke） 马自达汽车株式会社发动机性能开发部

    金　尚奎 （KIM Sangkyu）　 马自达汽车株式会社动力系统技术开发部

    中井 英二（NAKAI Eiji）　 马自达汽车株式会社发动机性能开发部

    寺泽 保幸（TERAZAWA Yasuyuki） 马自达汽车株式会社动力系统技术开发部

    “创驰蓝天柴油发动机”拥有量产柴油发动机全球最低*1的14.0压缩比，通过柴油燃料与空气的充分混合，在有效抑制Nox（氮氧化物）与PM（颗粒物）排放的同时，实现了更高的热效率和理想的燃烧方式。无需使用昂贵的Nox后处理装置，即可满足最新的长期尾气排放标准，从而为用户提供价格更加低廉的清洁型柴油发动机车型。该发动机迄今已搭载于“Mazda CX-5”和新款“Mazda Atenza(日本国内销售车型)”。

    “创驰蓝天柴油发动机”本次获奖的理由包括：在进气行程中将一部分高温排放气体导入燃烧室的可变气门升程装置，采用多孔压电喷油嘴实现精密的燃油喷射控制，形成更易于柴油与空气燃烧的混合状态，解决了低压缩比柴油发动机在低温环境下的启动性能和燃烧稳定性不良的问题。同时，该发动机运用预混合型（PCI/Premixed Compression Ignition）燃烧*2以及椭圆形燃烧室*3等最新技术，进一步接近了理想的混合状态，实现了清洁燃烧。

    *1　截至2012年11月（马自达调查）。

    *2　通过燃料喷射方式的优化，在确保燃料与空气预先充分混合的基础上，实现精确压缩点火的技术。

    *3　活塞上方的凹陷部分采用卵形设计，通过制造强烈的空气流动，促进空气与燃料的混合。