虽然SUV车型在中国市场的火热程度有增无减，但随之也带来了各大厂商在车型价格上惨烈的竞争，于是乎“国产化”成为了最有效、最直接的控制成本方式。日前Jeep品牌总裁迈克尔·曼雷（Mike Manley）在接受媒体采访时表示：“亚特正在同在华合作伙伴广汽集团展开细节谈判，商议在华投产Jeep品牌事宜。”在“Jeep国产化”这个话题被持续广泛关注的关键时期Jeep高层也终于有了明确的表态，这无疑将会对国产进程起到不可忽略的推动作用。

    JEEP品牌总裁表态 加速国产进程

    迈克尔·曼雷的此番表态很容易让人对究竟哪款车型率先实现国产产生兴趣，而在Jeep在华销售的四款车型中指南者和自由客这两款相对定位较低的车型无疑是首选，相比同级别国产SUV车型的价格Jeep品牌入门级车型在价格上没有优势，没有了进口车所带来的关税两车日后的售价将进一步下探。

    销量/产能双双大幅提升 铺平国产化道路

    能够成功国产化销量是否出色是一个关键要素，而对于Jeep品牌今年在中国市场可以说顺风顺水。截止今年前三个季度共销售了33463辆汽车，较2011年全年的销量还要多出1万余辆。另外今年上半年中国SUV市场平均增长为30%左右，而Jeep品牌却大幅增长了131%，这样的表现十分符合国产车型“走量”的标准。

    为了给Jeep的顺利国产提供基础，在产能方面的强化也是重中之重。广汽菲亚特位于长沙的工厂在今年早些时候正式投产，这也标志着这家年轻合资汽车企业正式进入中国汽车生产领域的群雄角逐。作为广汽菲亚特在华唯一的生产基地，这家新工厂位于湖南省长沙市经济技术开发区，占地面积75万平方米，总投资额达50亿元，一期形成年产销14万辆整车的规模。而在2014年左右，随着JEEP品牌车型的国产这个产能显然无法满足需求，40万的产能目标也反映出长沙工厂具有很大的提升空间。

    有了出色的销量表现和充足产能作为基础，Jeep的国产化也已经进入了倒计时阶段。而随着Jeep总裁表现出对于整个进程的信心，未来Jeep这个经典的品牌势必会更加倚重中国市场的潜力。