如果车企承诺新车提供5年或10万公里超长保修期，你愿意买这辆车吗？

    美国消费者给出的答案是“YES”。从去年开始，现代汽车在美国推出的第八代索纳塔单月销量一举击败雅阁和凯美瑞，实现了韩系车有史以来在该细分市场的第一次登顶，凭借的正是5年10万公里的超长质保。

    无独有偶，东风风行汽车近日在国内宣布，自9月1日起在全国范围内启动“专业的手关爱的心——风行汽车延长保修回馈客户”活动，风行汽车旗下菱智、景逸全系车型，整车保修期均延长至5年/10万公里。针对消费者普遍关注的特殊部件及易损耗配件，风行汽车也相应提供了超长质保。

    其实，多数跨国车企在售后政策方面都有“双重标准”——国内一套，国外一套，在北美和欧洲等海外市场，这些跨国车企提供的整车保修期远远超过“中国标准”。

    在国内销售的汽车品牌，保修期限一般为2年至3年。根据行业测算，家轿前3年正常使用保养与维修成本约为购车成本的14％，随着车辆使用年限增加，故障风险和维修保养费用会急剧增加，第三年达到45%、到第五年会增至65％。实际上，近年来由于市场竞争加剧，部分车企已经在整车保修政策上开始选择逐步与国际接轨。东风悦达起亚和北京现代相继推出动力总成“5年或10万公里”及易损件“3个月/5000公里”保修政策后，广汽本田和一汽丰田随后也陆续跟进，均将2年/6万公里整车质保延长至3年/10万公里。三菱进口车型、韩国双龙以及通用旗下的雪弗兰和别克也将质保延长到5年10万公里（有偿提供）。

    这些都是近来很多车企竞相推出的克敌制胜的“法宝”——通过大幅延长整车保修期，复制某些品牌的成功经验，显然具有一定的“杀伤力”。或许，在不久的将来，5年10万公里售后质保，将成为新车销售新标准也未可知。