9月13日，广汽菲亚特发布了首款新车菲翔，开启了菲亚特二次回归的序幕。发布会现场，广汽菲亚特总经理郑显聪表示，菲亚特此次回归中国，集合了广汽集团、菲亚特和克莱斯勒在技术研发、产品布局、生产制造、市场推广、渠道拓展、品牌策略等方面的全球优势资源，第一炮一定要打响。

    从1999年和南汽合资后的黯然离场到菲翔的上市，菲亚特用了13年才又找回了合资的感觉。此次菲亚特的首款车型菲翔定价在10.88万-15.88万元，不仅体现出了菲亚特回归的诚意，同时也彰显出广汽菲亚特重新开启中国市场的信心。

    在郑显聪看来，菲翔是广汽菲亚特专为中国市场打造的意式越级动感轿车，并定义为越级动感轿车。同时，依托优越的产品竞争力、日趋完善的服务网络和战略卓著的营销策略，广汽菲亚特在中国市场将全面发力。

    不过，在已经开始下行的中国车市，广汽菲亚特将首款车型放在了竞争最为激烈的A级车市场，无疑有一种赌博的味道。在菲翔所处的价格区间，不仅有一汽-大众速腾、上海大众朗逸这样的竞争对手，标致408、斯柯达明锐、长安福特福克斯等各品牌的主力车型也在其中，对于后来者菲翔而言压力可想而知。

   对此，广汽菲亚特副总经理闫建明告诉记者，目前菲亚特已经为菲翔的上市销售做好了准备。其位于湖南长沙的WCM“世界级工厂”已全面投产，产能上已无障碍可言。同时，广汽菲亚特承诺为菲翔用户提供3年/10万公里的整车保修，力争在今年实现1.5万-2万辆的销量。

   据了解，广汽菲亚特为实现菲翔的产品成本控制，零部件和其他竞品车型比价格低了30%以上，这不但使得菲翔的售价可以更低，而且今后在使用成本方面也大大低于其他车型，幅度在30%-40%。

   正如广汽菲亚特执行副总经理蒋平接受记者采访时所说的，“菲亚特希望在哪儿跌倒的在哪儿爬起来，如果能把菲翔这个品牌做好，那么再做其他的任何品牌和车型都没有问题”。

   为实现菲翔的初期目标，广汽菲亚特已经启动了全新营销网络的建设，到现在营销网络已经发展到98家，销售网点超过110家。闫建明向记者详细介绍了广汽菲亚特全新的营销渠道模式：4S+SR（展厅销售）+SC（服务中心）。这种渠道模式的变革，一方面保证了市场覆盖率，同时也为消费者提供了更为便捷、更为优质的服务。

   与此同时，伴随菲翔的上市，广汽菲亚特的5年规划也随之曝光。此次菲翔采用了源于阿尔法·罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开发，并全系标配涡轮增压发动机。按照计划，未来克莱斯勒旗下的Jeep平台也会放在长沙工厂，同时双离合变速箱工厂将在中国投产。

    郑显聪透露，长沙工厂目前的产能在14万辆，未来能够提升至30万辆。届时将会产生两个平台、四个车体，在这个平台上可以生产菲克联盟中的多种车型，从两厢车到SUV都会涉及。广汽菲亚特期望在三方的努力下，每年能够推出一款新车，以全新的品牌形象重新延续在中国市场曾经创造过的辉煌。