8月27日至8月29日，艾伦·穆拉利在华整整停留了3天，他的一系列动作，为福特汽车未来在中国乃至全球市场的发展，重新拉开了大幕。
 
    卖车更卖品牌林肯重返中国

    8月28日，穆拉利先生在北京宣布，福特旗下的高端品牌林肯汽车，将于2014年下半年通过独立的经销商网络正式引入中国，第一款进入中国的车型会是一款搭载了2.0T涡轮增压发动机的轿车。福特公司还将在今年晚些时候，与有意向合作的经销商伙伴展开洽谈。2008年起，福特暂停了林肯品牌在华的进口车业务，此次重返中国，一个独立的进口林肯销售公司随之建立。原长安福特销售公司副总经理白瑞祺被任命为林肯中国总经理；徐佩文被任命为林肯中国市场副总经理，负责制订并执行林肯在中国的市场战略；高瑾馨被任命为林肯中国销售副总经理，将负责建立经销商网络。

    在被问到林肯汽车是否会国产化的问题时，福特公司的几位高管都心照不宣地给出了模棱两可的答案。虽然不少消息已指出，落户杭州的福特新工厂将主要负责生产林肯汽车的国产化车型；但同时也有分析认为，福特将林肯正式引入中国，其主要目的还是在于提升福特品牌的整体竞争力，打造福特汽车的高端品牌形象。

    福特在华逐步开始实施的种种战略举措，被穆拉利先生称作是“福特半个世纪以来最大的一次扩张”。大幅度提升产能、优化公司内外部结构、升级品牌竞争力，福特为自己铺设的崛起之路，既传统而又充满了未知的挑战。

   重庆、杭州福特汽车在华新建2大工厂

   今年4月的北京车展前夕，福特公司接连抛出了两条重磅新闻。4月初，福特重庆工厂扩能项目完成签约，福特计划投资6亿美元；4月中旬，福特确认了杭州新工厂的建设信息，同时透露其投资金额约为7.6亿美元。不到20天的时间，迅速在华注入近14亿美元进行扩产，福特的此项重大举措，成为业内媒体彼时关注的焦点。

     经历了4个月的短暂等待，穆拉利总裁于8月27日和8月29日，接连在重庆和杭州，亲自参与了两地的福特新工厂项目奠基仪式。两大项目产能分别为35万辆和25万辆，投产时间初步定为2014年和2015年。加上今年初已竣工投产的长安福特马自达二工厂，福特汽车在中国的年产能将在2015年前后，从如今的60万辆，提升到120万辆水平。

    根据福特今年提出的“1515”战略，即到2015年要在中国市场推出15款新车，重庆和杭州新工厂的迅速动工无疑是在情理之中。8月27日，穆拉利在重庆同时宣布的另一条消息，却多少让人感到有些意外。那就是，国家发改委已正式审批通过了长安福特马自达公司的重组计划，耗时许久的分拆方案终于获得批准。今后，长安马自达将在南京另立门户，长安福特则留在重庆，继续开展福特汽车品牌的研发、制造以及销售等业务。