头也不回地走开，这是一名消费者听了二手车商报价后的反应。从他嘟囔的声音里，隐约可以猜测到他对价格表示不满。

    记者日前在本地的二手车市场，除了看到冷清的场面，就是上述情形。部分经销商对记者表示，价格肯定是要涨的，可是现在整个二手车市场有价无市。而从为数不多的购买群体中，记者了解到，目前支撑起本地二手车交易量的，主要是那些不具备申请指标资格但必须在本地用车的消费者。

    定价高企开始“撑不住”

    记者在新滘路一家二手车交易市场看到，部分车行销售的车辆均在醒目位置对其存量车的身份作出强调。转了一圈，记者发现，二手车市场上固然有两三年左右的准新车，如2009年的丰田普锐斯报价19万元，2010年上牌的宝马523Li报价38.8万元，但6年以上的“大龄车”也有所上升。比如，2004年的宝马X 5报价在30万元以上，2006年上牌的丰田皇冠3.0报价达到25万元，总的来说，二手车价在存量车可过户政策公布后已经明显上浮。

    不过，从多数消费者在现场询价的情况来看，他们并不会因为存量车的身份而贸然出手。消费者刘先生就表示，他对目前二手车价全线上调早有所闻，但到现场看了一下，发现价格还是超出了自己的预期，因此，他决定等到一个月后再决定是否出手。方先生则告诉记者，他觉得二手车价格高企不会维持太长时间，毕竟经销商也有压力，因此，在价格没有明显下调之前，仍会持观望态度。

    对此，部分经销商明确表示，价格定得高为形势所迫，这批存量二手车也成为了最后的救命稻草，但本地消费者务实者居多，价格定得太高也意义不大，只会造成有价无市。

    购车主力为刚需群体

    刚性需求的消费者，构成了现阶段二手车交易的主力军。记者在走访本地多家交易市场时了解到，不仅到店客户是以外地消费者居多，而且实际购车者也基本上都是外地消费者。宝利捷二手车交易市场二手车评估师孙小姐告诉记者，由于购买新车在资格审核上限制多多，目前不具备拍牌及摇号资格的消费者，只能通过购买带牌存量二手车满足自己在穗的用车需求。

    然而，市场上不乏那些想买存量二手车，却发现存量二手车中没有自己心仪车型的消费者。董先生就是一例。他到本地一家大型车行展厅看了良久，感到很纠结。他告诉记者，自己手头上还有一辆斯柯达1 .8L，本来想再购买一辆带牌销售的存量二手车。可是，几十辆存量二手车中，又找不到自己心仪的车型。同时，他也不想贸然将自己的爱车“处理”掉，换取一个宝贵的购车指标。

    本地二手车至今“0过户”

    不同的二手车经销商“消化”存量二手车的能力也有所差异。有的大型二手车行，到本周初已经“消化”了四分之一库存量。相比之下，有的库存量为20多辆车的二手车行，至今只卖出两三辆。广州大道南一家二手车行销售经理阿峰告诉记者，自从本月车管所回复办理车辆上牌过户业务之后，该公司只销售了一辆卡罗拉1.8L和一辆凯美瑞240G，其中，3年车龄的凯美瑞240G以15万元成交。广州市千里发汽车服务公司销售经理邓泳则告诉记者，该车行10万元左右的中低档车型，特别是本田、丰田等日系品牌车型成为销售的主力军。

    另外，由于车管部门对本地二手车过户政策仍有许多具体细则尚未明确，因此，目前二手车市虽然表面上形成了部分订单，但是均未完成最后的过户手续。外迁相比之下则顺畅许多，7、8月份该公司已经开始打开外迁通道，尤其是8月份至今，外迁量已达到9-10辆。

    目前外迁车型以5年以上车龄的2.0L排量车型为主，外迁车辆的成交价格也比5月份下降了1成以上。以一辆2004年上牌的丰田花冠为例，成交价仅为5.9万-6.1万元左右，只达到国Ⅱ、Ⅲ排放标准的旧款车型，更是只能外迁到茂名、湛江、云浮等本省偏远地区。