根据J.D .Power亚太公司发布的最新报告，经销商整体平均库存是新车销售的2 .2倍，经销商销售人员数量却不增反降，从2010年到2011年，平均减少了4 .3人，按照平均20人的比例，裁员高达20%；事实上，自主品牌的减少比例高达30%左右，达到7.2人，相当于豪华车1.6人的4倍。90%经销商对下半年车市持不乐观态度。

    点评：库存和盈利的压力开始向人力成本方面转移了。也可以作为2012年中国汽车销售满意度同比下降6分的一个参考原因。

    进口车零售增幅回落至21.3%

    据中国进口汽车贸易有限公司发布的《进口车市场分析报告》，今年1-7月我国乘用车进口66 .9万辆，同比增长25 .9%；据中国进口车联席会议不完全调查结果显示，进口车零售增长快度回落到21 .3%；进口车前7月零售价格优惠指数从0 .42下降到-7.44.

    点评：进口的数量增加了，但是零售却在回落，进口车商更应该注意库存的风险。

    中国前25位汽车经销商把持14%市场

    汽车行业咨询和软件开发公司优赛思日前发布报告称，去年中国前25位汽车经销商把持14%市场份额，而相形之下美国前25位经销商所占份额只有10%.2011年中国前100位汽车经销商的销量业绩同比增长4 1 %，而行业平均增幅仅2.5%.

    点评：行业集中到底是好事还是坏事还很难说，不过至少可以改变一下与车企直接的地位。