日前,一汽-大众奥迪发布了4月的中国市场销量,凭借本土化的巨大优势,奥迪4月的销量达到了34008辆,同比增长45%,再次刷新国内高档车市场单月销量纪录。凭借奥迪在中国市场的快速增长,今年4月奥迪在全球范围内的销量达到了12.52万辆,超过宝马品牌12.14万辆和奔驰10.14万辆的销量,时隔一年多后再次问鼎德系豪华车销量冠军。4月对于奥迪来说极为具有纪念意义,对于奥迪为何一直保持着非常高的增长态势,汽车分析师贾新光认为,可以很明显看出来,相比宝马和奔驰,奥迪更加清楚消费者需要的是什么。
再次刷新销量纪录
来自奥迪的官方数据显示,4月,一汽-大众奥迪销量达到34008辆,同比增长45%,再次刷新国内高档车市场单月销量纪录；前4个月的累计销量达到123483辆,实现42%的增长。作为惟一一家在华4月单月及前4个月累计销量均保持四成以上同比增幅的主要高档车品牌,一汽-大众奥迪以绝对的优势继续拉大与竞争对手的差距。
在国内各个细分市场中,一汽-大众奥迪均取得了不俗的成绩。在全新奥迪A6L上市的推动下,奥迪A6L 4月销量达到11523辆,同比增长20%；奥迪A4L同比增长48%,销量达到8727辆；奥迪Q5 4月销量为7912辆,实现103%的增长；奥迪旗舰车型奥迪A8L也实现了近50%的增长,销量达到1535辆,前4个月累计销量更是翻番至5774辆。
在中国市场的推动下,奥迪4月全球销量一年多以来首次超过了豪华车市场领袖宝马。数据显示,今年4月奥迪在全球范围内售出12.52万辆汽车,超过宝马成为最畅销豪华车品牌,上一次奥迪月度销量超过宝马要追溯到2011年1月。
今年前4个月,奥迪在全球主要市场增长显著,累计销量达到471300辆,比去年同期的421956辆增长11.7%。特别是在4月,奥迪全球销量达12.52万辆,同比增长14.4%,成为全球销量第一的高档车品牌。
值得一提的是,原先长期领跑豪车市场的宝马品牌4月全球销量为121476辆,同比增长7.4%,少于奥迪。从前4个月累计销量看,奥迪的销量也非常接近宝马品牌的478030辆。2011年1月的数据显示,奥迪在全球范围内的汽车销量达到9.5万辆,同比增长幅度达到22.6%。宝马品牌在2011年1月的销量增长率高于奥迪,达到了30%,但销量为9.1万辆,少于奥迪的9.5万辆。
另外,在美国市场持续两位数增长,也是奥迪称雄全球高档车市场的一个重要因素。4月,奥迪品牌汽车的美国销量在去年10018辆的基础上同比增长15.0%,达到11521辆；前4个月累计销量从35401辆同比增长15.8%,达到40991辆。
凸显本土化优势
与竞争对手不同,奥迪从1988年一开始就是以国产的方式进入中国的,经过20多年的共同努力,一汽-大众奥迪的本土化收获了丰硕的成果。在引进产品本土适应性二次开发方面,双方合作研发的适合中国市场特殊需求的奥迪车型,为竞争对手树立起了标杆。
作为国内豪车市场中绝对的“一哥”,为了延续已有的领先地位,奥迪还在不断地加深着自己的本土化进程。在4月底的北京车展上,奥迪携A6L e-tron插电式混合动力概念车、奥迪Q3金龙驭风概念车和奥迪RS Q3概念车全球首发,这三款车预示了奥迪未来的本土化方向。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示,奥迪Q3概念车取名金龙驭风,除了名字上明显献礼中国龙年外,金龙驭风在设计之初就从中国传统文化中汲取灵感。比如,内饰采用黑、灰、黄三种主色调,因为黑色和黄色是中国传统的皇家色彩,两色交辉缀以金属质感的配饰,增加整车的尊贵感。
除了明显讨好中国消费者的金龙驭风,全球首发的奥迪A6L e-tron概念车也专为中国打造。这款概念车是奥迪第一款高档C级e-tron车型,将开启一汽-大众与奥迪公司在新能源战略合作上的新篇章。作为“全方位未来汽车解决方案”下的一款重要车型,奥迪A6L e-tron概念车承载了奥迪最先进的未来汽车驱动技术和对中国消费者需求的深入理解。
薄石告诉记者,这款动力强劲的插电式混合动力车以全新奥迪A6L为原型,拥有强大的电力驱动性能,纯电动行驶里程达80公里,实现本地零排放,是发展迅速的大城市的理想选择。奥迪A6L e-tron概念车沿用了全新奥迪A6L车身上所采用的Audiultra——面向未来的奥迪车身轻量化技术,使得车身实现了轻质与坚固。
第三款全球首发车型是外观带有“中国风”——“鄂尔多斯蓝”涂装的奥迪RS Q3概念车,这是一款激情澎湃的车型,在内饰设计中也体现出独特的“中国风韵”——在转速表中常见的阿拉伯数字被中文字符取代。尽管它仍以概念车示人,但这并不妨碍它的里程碑式意义——这是奥迪首次基于Q系列车型打造“RS”高性能版本。
贾新光认为,奥迪之所以保持这么大的领先优势,有一部分原因是由于奥迪国产时间较早,同时借助政府采购提升了奥迪A6系列车型的销量。但更主要的原因是源自奥迪率先在国内开始的本土化改进,相比宝马和奔驰,奥迪更加清楚中国消费者的喜好。“奥迪在国内生产的A6L和A4L的标准轴距都经过了加长,而这样的加长收效非常明显。奥迪A4L在2011年全年销量87262辆,远超华晨宝马3系的29952辆和国产奔驰C级的32524辆。”贾新光说。
奥迪欲再挖潜中国
相比竞争对手,奥迪的全价值链本土化开始得既早又深入,但不能否认的是,竞争对手们也看到了本土化的优势,均在全力追赶,争相模仿。对于如何保持奥迪的领先,薄石表示,奥迪将进一步拓展全价值链本土化,这包括两个方面,一是将有更多的车型在中国生产；另一点就是本土化产品的技术含量。国产的全新奥迪A6L所使用的新能源技术,包括微混技术(即能量回收和发动机启停技术),以及全工序铝制部件等都已实现本土化生产。
“奥迪还计划继续挖掘在中国的市场潜力,大力拓展经销网络,并丰富在华产品阵容,通过紧凑型豪华车和跨界SUV吸引中国年轻消费者。”薄石在接受采访时表示,尽管中国车市近来出现下滑趋势,并且豪华车市场前景依然被看好,奥迪仍将坚持到2015年将在华产能翻倍至70万辆。
据悉,奥迪计划在中国扩大经销网络。到今年年底,奥迪经销店将从2011年的237家增加到300家,而到2013年还将再增至400家。其中半数新设经销店将位于沿海一线城市,其他则建在新兴内陆城市。“在中国,人口超过百万的城市有300多个,而奥迪经销商只出现在其中187个城市。因此我们还有深入挖掘市场的潜力。”薄石说。
另一方面,在紧凑型车将成为中国豪车市场热门车型的背景下,奥迪计划改变其在华产品阵容。为此,奥迪从2013年将开始在大众佛山工厂投产A3车型。薄石表示：“我们确信紧凑型豪华车市场空间无限,主要是面向年轻买家,特别是企业高薪白领。中国豪华车市场格局将逐渐变得与北美和欧洲更加相仿。”
据悉,跨界SUV和RS高性能车也是奥迪吸引中国消费者的重点。北京车展上,奥迪亮相了RS Q3车型。“奥迪将始终保持领先,我们的信心来自四个方面。”薄石表示,第一就是奥迪的本土化体系在几个豪华品牌当中是最好的,而且奥迪还在不断地拓展和加深本土化。第二个,奥迪整个产品组合将不断地强化,比如一些产品组合和一些新车的投放。第三就是经销商网络的发展。第四也是最重要的一点,就是奥迪在做所有事情时始终不忘质量是最重要的关键,在权威机构J.DPower对新车销售以及售后服务的调查中,奥迪连续多年在豪华品牌中排名第一。