针对之前频遭投诉的DSG问题，大众汽车宣布将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和 DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。采访了《汽车驾驶与维修》主编朱伟华，朱伟华表示，大众针对DSG事件延长质保的措施是用增加成本来延续DSG变速箱技术的未来市场。

    DSG问题更偏向驾驶舒适感而非安全性

    对于DSG到底对于车辆安全有没有威胁，朱伟华提到，到现在为止，还没有出现车主因为DSG的问题而出现安全事故。大多数的车主都是感到动力不连贯，影响到了驾驶的舒适感，但并未真正的影响驾驶安全。就好像开普通的手动档车子会具有换挡顿挫感一样。在这样只影响舒适性的情况下就实施召回，那么大多数的车子都要被召回了，因为现在很多的其它品牌车子同样会出现异响，若因此都召回，那么车企就无法再造车了。除非有极端危险安全的案例出现，否则是不符合国家召回条例，也会对于今后的召回产生很大压力。

    延长质保措施是隐形召回

    对于这次延长质保的措施，朱伟华表示，这实际是一种隐形召回。对于汽车出现的问题，召回或者延长质保都只是解决问题的形式，最重要的，是用正确的方法真正的解决问题。

    对于所有DSG车主要进行软件召回，朱伟华猜测，软件升级可能会根据中国的路况来提高换挡转速，这样升级的同时或许会带来更高的油耗，但是鱼和熊掌不可兼得，要解决被投诉的问题，这样的升级也是必要的。

    大众增加质保成本以实现DSG技术延续

   DSG一直以来是大众主推的变速箱技术，也一直以省油为主。那么大众这次延长10年的质保，实际上是一个长远考虑的决策。特别是随着今后汽车三包的出台，大众质保成本将会更高，那么在这样的情况下声明延长质保，也充分体现出大众对于DSG技术的重视，做出这么大的牺牲，或许是用成本的提高来延续DSG技术，在今后的市场，DSG应该还是大众的主流变速箱技术。对于软件升级后是否能真正解决问题，朱伟华提到，升级后需要众多的消费者来体会和感受，用消费者实际的情况来验证问题的解决深度。