一位科鲁兹车主无意中检测到自己车内的电磁辐射强度居然达19μT以上，而城市范围内的变电站磁感应强度也只有0.6—0.7μT，前后相差约30倍。此结果令人震惊，同时也引起了网友的广泛热议乃至担忧。

    根据大旗网络口碑分析系统监测，1日科鲁兹的网络热度值为243点，2-10日出现波动，但均在400点以下；11日迅猛提高至645点，达上半月的最高峰，12-15日稍有下降，网络人气依旧处在高位。经观察分析，网友们不仅在讨论辐射问题，还集中反映了有关科鲁兹的其它问题故障，接下来让我们一探究竟。

    针对“辐射超标”问题，上海通用很快做出回应，声明科鲁兹车内的磁场强度远远低于我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT，不会对人体健康产生影响。而且称雪佛兰科鲁兹1.6SL AT天地版的车内电磁辐射最高值为0.1376μT。可这一官方解释使很多车主疑虑重重，即使用的检测仪“太过民间”，那为什么用“民间仪器”测试时，唯独科鲁兹的数值比别的车高很多？车内电磁辐射对身体影响到底有多大？这些问题恐怕还需厂家进一步说明。

    经历了“辐射门”事件之后，科鲁兹给消费者的印象是更深了一步，但遗憾的是消费者对这款车的认可度并不高。从美誉度来看，9月份它的网络美誉度值为44点，11月份为49点，其它几个月就在44-49点之间来回波动；5个月来其在网络热度排行榜中一直徘徊于20名左右。消费者普遍反映该车存在车身抖动、变速箱电脑损坏及漏油、挂档困难、轮胎鼓包、发动机异响等问题；而且针对这些问题，4S店和厂家并没有给消费者一个满意的答复和解决方案。

    总结：得益于自身拉风抢眼的外形，时尚前卫的内饰和良好的操控，科鲁兹的市场表现可圈可点。但近期随着网友曝露问题的增多，加之突如其来的“辐射门”，它的网络口碑美誉度并不景气。从长远来看，厂家若想继续在市场上崭露头角，消费者的问题必须解决、权益必须保障。此外，我们对车内的电辐射也不能忽视，要学会预防、减少及远离伤害。