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书道诠释-英菲尼迪“一线绘生未来”
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长城汽车计划2015年销量翻番 出口涨2倍
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现代起亚陷入“油耗门” 韩系车后院起火
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PSA新一代增压发动机国产 标配启停系统
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比亚迪明年全系配备双离合 暂不替代现有车
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油价下调再次推迟 或为新定价机制铺路
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10月日系车市场份额跌破10% 自主品牌逆转
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新能源车免费上沪牌 荣威E50试水私人市场
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英菲尼迪产能转中国北美 德系豪车遭后来者
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自主汽车出口：打不赢就跑还是曲线救国
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通用汽车计划未来每年产销50万辆电气化车辆
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欧宝否认与标致雪铁龙停止深化合作谈判
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丰田汽车“生死召回” 创日本单次召回最高
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广汽奇瑞战略结盟意义不一般 创合作新模式
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奥迪在华前10月销量超去年全年 得益于A6L
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质检总局筹建汽车缺陷分析室 正采购设备
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10月商用车销售触底反弹 未来升幅或较稳定
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各自主车企对电动车不离不弃 动作频出
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比亚迪明年全系配备双离合 暂不替代现有车
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铃木退出美国 在中国市场日益边缘化
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三家车商获代理权 广汽三菱开拓广州渠道
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豪车品牌欧洲市场萎缩 中国车市雪中送炭
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沪启动纯电动车牌照发放 每年2万张免费发
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海马规划未来产品 2.0时代能否破瓶颈存疑
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汽油价暂未下调 成品油调价窗口打开
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车企拒不召回可吊销执照 新规处罚更严厉
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海马汽车广州车展阵容曝光
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郑州客车市场格局稳定
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节能减排 重型车是减排整治重点
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沪新能源汽车政策将出炉 锂电池企业或受益
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前10月中国召回汽车275万辆 投诉数量不高
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受益日系萎靡 吉利10月销量劲增三成
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刘淳伟重返长安福特 寻找下一个“福克斯”
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限购限行非治堵良策 应加强配套环境
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三地原油已破-4% 成品油调价窗口又至
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调查显示五成以上网友认为日系车在华复苏无望
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北京新车今年销售或超55万辆 口碑营销渐走俏
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全年汽车产销留多重悬念
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自主品牌“借势”也要“借市”
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上汽投入60亿元 发展新能源汽车战略
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免拍上海牌照 荣威E50纯电动车上市
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东风日产第400万辆整车下线 仅用9年时间
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广州车展日系车探营 稳住阵脚重振信心
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“金九银十”销售旺季 车企冷热不均
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阿斯顿马丁或被科威特股东八亿美元出售
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自主品牌市场份额10月回升 卡车全面下滑
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大众前10月全球销量增11.2% 在华涨18.4%
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40万产能布局乘用车 SGMW完成商乘并举
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投资17亿 奥迪新一代“心脏壳”落户四川
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双龙汽车第三季度净亏损1200万美元
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