日前，上汽集团公布了2022年2月产销快报。数据显示，其2月整车销量为32.2万辆，同比增长30.6%，其中，新能源和海外销量分别增长48.42%和69.34%，表现仍然强劲。

就各大子公司2月份的销量表现来看，合资板块中，上汽大众继1月销量出现50%以上的同比增幅后，2月销量再现高增长态势。

上汽集团发布的产销快报显示，上汽大众2月销量为9.06万辆，同比增长79.41%。业内人士指出，上汽大众今年开年前两个月销量持续呈上升态势，与ID.系列的持续发力和主力车型如朗逸、帕萨特等回归热销常态有关。近期，上汽大众ID.系列产品月均销量维持在6000辆以上，而朗逸重回4万辆阵营，帕萨特和途观基本稳定在1.5万辆左右。这些主力车型的企稳，保证了上汽大众总体销量呈现相对稳健的态势。

与上汽大众相比，上汽通用今年开年的发展势头较为萎靡。继今年1月销量出现15.43%的同比下滑后，上汽通用2月销量虽然与去年同期基本持平，但今年前两个月销量依旧出现了10%的跌幅。

目前，上汽通用旗下月销量上万辆规模的车型并不多，仅有的几款热销车型如英朗、GL8、昂科威等大都集中在别克品牌中，雪佛兰品牌目前仅有科鲁泽一款车型月销过万。凯迪拉克旗下虽然没有表现特别突出的产品，但胜在多数产品表现较为均衡，这在一定程度上也维持了其不至于大幅回落的基本面。就目前的销量情况看，业内认为，上汽通用在向电动智能化领域转型的同时，也要想办法确保三个品牌的均衡表现。

上汽通用五菱2月销量为6.6万辆，同比微增1%。现阶段，上汽通用五菱面对的问题是如何缓解芯片和原材料涨价对旗下微型电动车造成的冲击。近期，受芯片短缺和动力电池原材料涨价影响，长安新能源和欧拉相继宣布暂停旗下部分微型电动车的订单接收工作。而上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV目前虽没有上调售价或暂停接单的举动，但其另一款微型电动车五菱Nano EV此前已宣布上调官方指导价3000元。从这一举动中可以看出，受电动汽车成本上升影响，上汽通用五菱在微型电动车领域的利润空间越来越小。基于此，业内指出，未来，通过品牌和产品升级切入更高级别的新能源汽车赛道，是上汽通用五菱摆脱目前局面的唯一途径。

上汽集团旗下自主板块的表现依旧值得肯定，其中，上汽乘用车继1月销量出现18%的同比增幅后，2月同比增幅高达114.69%。据上汽乘用车提供的数据显示，今年前两个月，上汽乘用车旗下荣威和MG品牌有多款车型销量位居细分市场前列，如荣威RX5、MG ZS、荣威i5和全新MG5等，今年前两个月销量均突破2万辆。另外，在新能源和海外市场，上汽乘用车2月份的表现也比较强劲。数据显示，其2月份新能源汽车销量为9,184辆，同比增长67.5%；2月海外出口2.8万辆，同比增长243.4%，并在英国、澳新等市场的占有率得到大幅提升。此外，上汽大通2月销量为1.3万辆，同比增长30.9%。

得益于自主板块的强劲表现，上汽集团在新能源和海外市场中的销量持续上升。今年前两个月，上汽集团新能源汽车销量已达11.8万辆，同比增长33.47%；出口和海外基地销量为12.2万辆，同比增长72.02%。

上汽集团方面表示，今年上汽集团将向海外投放以纯电动车MG EH32为代表的多款新能源产品，鉴于目前上汽乘用车在欧洲市场不断提升的市场占有率，其预计上汽自主品牌在欧洲的年销量有望达到12万辆，欧洲将率先晋级为上汽首个“10万辆级”海外区域市场。