近几年来很多城市街头出现了一种老年代步车。这种车不仅没有车牌号还随意开上机动车道，随意闯红灯、随意停车，甚至逆行等现象时有发生，常常我们让人头痛。“老年代步车”的时速虽然能够达到机动车的标准，但其车身的设计却无任何安全防护措施，也没有进行过碰撞测试。在正常行驶状态下，一旦发生事故，车毁人亡的概率是非常高的。

　　价格比汽车便宜，不用挂牌，驾驶员也不需要驾照就能上路，这无疑是老年人难以抗拒的诱惑。

　　今年60岁的李先生夫妇去年3月购买了一辆“老年代步车”，作为接送外孙女上学、放学的专车。“以前我开电动三轮车，下雨时穿雨衣不顶事，孩子坐车里也漏风，坐公交车去接又怕路上堵车，咱这车多好，有个壳子暖和，也不怕迟到。”

　　尽管人们广泛认可“老年代步车”的便利，但也有市民担心其安全性。“现在开车最可怕的不是电动自行车，而是‘老年代步车’。”私家车司机李勇说，自己去年5月7日驾车在朱雀门行驶时曾险些与一辆“老年代步车”相撞，“当时我正开车驶入朱雀门，这时一位老人开着一辆仿QQ电动‘老年代步车’，突然迎面驶来，吓得我惊出一身冷汗，幸亏我躲闪及时，否则后果不堪设想。”


 

　　渣土车、出租车、公交车“霸道”，甚至调侃女司机是“马路杀手”。可如今相比之下，这种老年代步车更让人忧心。与此同时，因驾驶者不守交规，这些横冲直撞的代步车也带来很多安全隐患。以后这种车可不能乱开了，除非你有这个东西！，也就是牌照：

　　近期，国家终于出台了一些相关的规定，现在国内某一省份要求2018年之前，全部上牌完毕。

　　1、老年代步车的尺寸要合格，车身长不能超过3.5米，宽不能超过1.5米，高不能超过1.7米。

　　2、老年代步车的速度不能超过70KM/小时，车辆速度低于20KM/小时的时候必须要有提示声音。

　　3、车身重不能超过750KG。

　　4、蓄电池不能超过车身重量的30%。

　　5、主驾驶需配备安全气囊，安全带等。

　　这些标准的制定在一定程度上对老年代步车市场起到了正面引导的作用。不过从外观的角度来说，老年代步车的外观还是很有风格的，比一些传统的汽车有创意多了。各种豪车版的老年代步车也是层出不穷的。

　　电动车近年来因其节能环保、操作简单和维护成本低，发展迅猛。更有厂家迎合市场需求，相继研发出四轮电动车、全封闭电动车;还有一批身披“老年代步车”之名的微型电汽车出现。

　　近日，相关部门出台的《四轮低速电动车技术条件》征求意见稿，在社会上产生了一定影响。甚至有人乐观的认为电动车如果符合相关要求，就可以上牌了，可享受和其它车辆同样的地位了。

　　然而，冷静的审视这份意见稿会发现。仅是从三个方面对各类电车进行了技术规范。如：1、为保证驾驶者的安全，规范了安全标准;2、针对各厂家参差不齐的质量，提出一定的要求或限定;3、着重对电车的速度进行了严格限制。

　　而对于社会上各类电动车如何管理，对驾驶者应有如何的要求或培训机制，车辆如何取得正确身份，依旧不算明朗。同时，目前在全国各地使用或行驶的大量电动车，其实有相当的一部分是要高于这份意见稿的要求的，就是技术高于规定和标准。因此，在将来如何解决或处理好相关问题和矛盾之处，也是对电车作为社会交通参与者的肯定和规范。