格尔发K7刚刚通过了风洞试验, 在空气动力学性能上赢得了漂亮的成绩单，现在又迎来了下一项考验——考察驾驶室安全性能的碰撞试验。

　　根据权威机构统计，重卡交通事故中，最严重的“自身伤害”来自卡车与卡车发生追尾事故、卡车翻滚事故、卡车侧翻撞到柱状物事故，对乘用车而言，“钻卡事故”成为最严重的工况。那么，如何有效降低重卡交通事故中，重卡驾驶室乘员和乘用车驾驶室乘员所受伤害，成为重卡车企所要思考和解决的难题。难题虽难，但仍能得以解答。

　　江淮重卡作为国内重卡领军企业，明星产品格尔发K7高端重卡安全性能开发上，秉承“创新安全”发展理念，集成主、被动安全一体化，在保证自身乘员的安全同时，又在预防和减轻对其他车辆伤害方面做了技术攻关，最终经过安全带固定点、顶压、后围挤压、前下防护、双A柱碰撞试验、正面摆锤等多项碰撞测试后，一次性通过了国内GB、欧盟ECE两大安全标准测试。

　　重卡之间的追尾、卡车的翻滚以及和柱状物的撞击，会使驾驶室双A柱严重变形，严重威胁驾驶者及乘客安全，事故中常伴随着座椅、安全带固定点位置撕裂，乘员和车内饰件极易发生二次碰撞，多会对乘员造成致命伤害。这些归类于被动安全方面内容，江淮格尔发K7高端重卡新品研发过程中，依托整车NAM流程开发体系，形成了江淮重卡安全开发体系， 通过在CAS阶段介入保证乘员具有足够的腿部、胸部空间，车身材料大量采用高强度钢材料、车身结构应用梁型框架式架构，合理布置车身结构传递路径，大大提高了车身抗变形能力与耐久性。而加固后防撞梁，则避免相撞车辆的钻卡可性能，对其进行了更好的保护。

　　江淮格尔发K7高端重卡主动安全领域的开发，也遵从主动安全性设计理念，车辆配置的车道偏离系统（LDW），在车辆偏离车道时，会通过声音及图像来提醒驾驶者，极大限度减少与车辆碰撞的危险。同时整车底盘系统匹配全盘式制动器、ABS+ASR+ESC，电子电气系统匹配车道偏离、胎压监测，而车身无尖角设计、抗断裂及阻燃材料、侧挡板加全包围式后轮挡泥板等的配置，人性化的行人安全防护设计使江淮重卡主动安全性大幅提高。

　　江淮格尔发K7高端重卡在结构安全的“双达标”（国内GB、欧盟ECE法规），标志着江淮重卡的安全性能已达到国内乃至世界先进水平，格尔发K7重卡肩负为卡车司机创造财富同时，更为他们的生命安全保驾护航，引领格尔发在未来取得更多的技术突破, 在品质创新的路上走得更远！