据外媒报道，雷诺风景和大风景车系将采用大陆48V轻混系统，这也是48V“混合辅助系统”首次用于生产汽车。最初的“微混系统”是在发动机的启动电机（一般是12V）上加装启动电机（BSG）用来控制发动机的启动和停止，从而弥补了发动机的怠速，降低油耗和排放。48V系统是对12V“微混系统”的改进升级，用BSG电机代替传统的启动电机和发电机，相当于一个增强版的自动启停系统。48V系统可以供给除动力系统以外的其他负载，如空调、转向、座椅加热等。

　　大陆集团表示，48V轻混系统在新欧洲驾驶循环（NEDC）测试中可节省油耗13%，有些路况下最高可达21%。如果时速在20公里以下，车辆在靠近交通讯号灯时，内燃机就会关闭，进而减少耗油量。内燃机能在0.2秒以内启动48v轻混系统，而传统的系统需要两倍还多的时间。当48v轻混系统与柴油发动机共同运转时，就会出现额外的功能，低功率速度下加速产生的氧化氮排量最高可降低10%，在必要的时候，还能提供辅助动力。与传统启动发电机相比，大陆48v轻混系统并不需要更多的空间，所以和内燃机很容易就能连接到一起。

　　2013年起，大陆工程师就和雷诺联手研发混合驱动。因为生产成本不高，轻混系统已经成为中型车倾向的选择。此前使用的高压系统，十分昂贵，通常用于混合动力汽车中。

　　拥有了轻混系统，雷诺期望将每百公里的柴油油耗降至3.5升，新款雷诺风景的二氧化碳排放量降至92克每公里，达到了此类汽车二氧化碳排放的衡量标准。

　　大陆集团董事会成员及动力总成事业部总裁José Avila表示：“让雷诺成为第一个使用48v系统的客户，我们感到很骄傲。”大陆集团指出，未来几年里48v系统的市场将会有重大发展。大陆集团混合动力汽车事业部主管Rudolf Stark表示，到2025年，全球大约五分之一的车辆将会配置48v系统。

　　尽管已经开始生产，大陆表示还将继续研究48v技术。除了优化P0系统所有的零部件，大陆还将着重研发另外一款系统结构——P2系统。该系统的电动机将侧挂在发动机和变速器之间，这样就能不依赖内燃机，独立运转。

　　也就意味着，拥有了48v驱动系统，电动驱动暂时时速可达50公里每小时（31mph）。结合其它提高效率的方法，48v系统能够节省高达25%的油耗。大陆集团和舍弗勒集团已于2016年维也纳发动机研讨会上展示48v系统，该系统将在大陆纽伦堡工厂生产。