去年中国进口汽车销量突然急刹车，罕见出现负增长。很多分析认为造成这种现象的原因有三个。 一是中国经济进入“新常态”，经济高速增长势头放缓，消费者的购买力有所降低。二是主要汽车品牌国产车型的继续扩大，国产汽车的品质已经不输给进口。三是 中国品牌精品化战略，以及新能源汽车政策导向。那么，当下中国进口汽车现状如何？未来的发展形势又会怎样呢？

　　中国进口汽车市场数据库的数据显示，2015年，中国汽车进口量出现了10年以来的首个负增长。2010年是中国进口汽车最疯狂的年份，同比增长了 93.39%，到2013年已经下落到5.53%。从2014年开始，汽车进口量进一步降低，2015年同比降低25.15%，是10年以来的最低值。 2015年中国汽车进口额同比降低了13.2%约为580亿元人民币。

　　2015年，中国轿车，SUV，MPV的进口量同比分别降低了25.06%，24.4%，10.6%。由于中国的关税政策，排气量3.0L以下的车型占进口总车型的93.3%，1.6L以下车型占总进口量的比重由2%上升到6.1%。

　　中国进口汽车现状

　　从2006年开始，中国进口汽车数量一直呈现出增长的态势，2011年进口汽车数量突破100万辆，2014年达到了创纪录的142.6万辆。但是2015年，中国进口汽车的数量下跌之后，回到了2011年的水平。

　　全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2015年主要进口汽车品牌销量出现下跌，最猛的是路虎（-44.2%）其次是奥迪（-41.3%）斯巴鲁 （-38.6%）大众（-36.8%）。与进口汽车数量下跌形成对比的是，2015年中国国产汽车的销量持续增长，由此断定由于经济增速放缓，消费者由进 口汽车转而购买国产高端车型。

　　中国进口汽车的方式

　　以2015年末为基准，中国主要汽车进出口港口有15个。分成港口，机场，陆路港口。主要沿海港口有大连新港，天津新港，上海港，黄埔港，南宁钦州保税港， 福州江阴保税港，宁波梅山保税港，江苏张家港保税港，青岛前湾保税港，海口港。机场只有北京首都国际机场有进出口汽车资质。陆路港口有与俄罗斯接壤的满洲 里，与东亚国家接壤的阿拉山口，霍尔果斯等。

　　在中国众多的汽车进出口港口当中，天津 港是中国最大的汽车进口港，约占到汽车进口的40%以上，其次是上海港33%，黄埔港24%。去年8·12天津港爆炸事故发生之后，天津港汽车进口比重下 降至30%，上海港的比重提升至38%。其它港口的汽车进口数量合计的比重大概只有3%左右。

　　中国进口汽车低潮的原因

　　经济新常态下，2015年中国经济增长率为6.9%，是25年来的最低值。中国连续两年经济增长率未能达到预期。因此进口汽车数量也出现下降。

　　通用，大众，丰田，现代等汽车集团旗下的大部分车型已经实现了国产，而且针对中国市场进行加长。加长之后的C级车在尺寸上甚至于国外D级车尺寸相当。满足了大部分消费者对豪华车型的需求。

　　虽然中国放宽了平行进口车政策，在2015年1月上海自由贸易区（FTZ），2015年5月末，天津港自由贸易区（FTZ）平行进口车实现合法化。但是维修与保养等问题一直没有得到很好的解决，因此目前平行进口车在中国市场的销量还是很低的。

　　中国汽车品牌市场占有率提升

　　中国汽车品牌的市场占有率持续攀升，由2014年的38%，上升至2015年的41%。2016年1月份中国汽车品牌的市场占有率为45.49%。去年在中国最热销的10款SUV车型中，有6款是中国品牌车型。

　　中国加入WTO之后，本土市场有4年以上的过渡期，中国品牌的进步速度很快，已经具有一定的国际竞争实力。

　　中国进口汽车市场的展望和启示

　　第一，由于经济不景气，消费者购车欲望降低，未来中国进口汽车数量还会维持在低位，销量也会维持低增长的态势。

　　第二，进口汽车价格会出现松动，进口汽车经销 商的营业收入也会降低。

　　第三，国产中高级车种类越来越多，未来进口汽车可能只会作为市场稀缺车型的一种补充。

　　第四，2015年进口奔驰销量同比增长 3.4%，保时捷销量增长11.2%，可见如果车型有足够的竞争力，那么消费者的购买不会受整体形势的影响。

　　第五，2016年1月7日，商务部颁发《汽车 销售管理颁发》征求意见稿，扩大对平行进口车的开放度，对进口港口，以及从事平行进口车业务的资格做了新的规定。可以预测，未来平行进口车的销量将会出现 增长。（来源：汽车之家作者：郑谊）