本周二，两份中国2月份制造业采购经理人指数(PMI)均较1月份下降。1、2月PMI均值降至49.2，为2009年以来的年初最低水平。PMI低于50表明制造业活动萎缩，高于50表明扩张。

　　面对国内经济下行，制造业猴年开局不利，而1月份汽车销量数据，透漏一丝消费经济抬头的曙光，尤其SUV市场的火爆，更是为数不多的亮点之一。全国乘用联发 布的销量数据显示：1月份，狭义乘用车国内零售销量229万辆，比上年同期增长15.7%；其中，SUV销量实现80.8万辆，同比增幅高达64%，创下 细分市场销量增长新记录。

　　回头看过去7年的汽车市场，几乎连年都写下一次拐点。2009年，中国轿车销量首次突破1000万辆，并挤下美国成为全球第一大汽车市场；2015年，我国乘用车销量首次突破2000万辆“大关”，7年内实现销量翻番，其中，SUV市场销量更是写下近十年以来最高增速。

　　中国SUV市场为什么能连年保持高增长？

　　其背后不外乎以下几股力量推动：

　　推力1：机动车购置税下调政策刺激

　　去年9月30日购置税，财政部宣布，从次日起，1.6升及以下排量车辆购置税税率减半，至5%，从而激活了当时增长乏力的市场，此后，汽车市场开始“触底反 弹”并呈现出典型的U型走势。掀起了整整持续近半年的买车热潮，因春节前购车的强烈意愿使1月乘用车市场承接去年12月的热销局面。并且带动了各种排量车 型的销售。

　　“汽车尤其是SUV车型已成为许多家庭新的‘必备品'，买车已成为春节或长假来临前居民最想做的事。购买趋势现在肯定还没有结束，”笔者接触的一位汽车经销商 负责人如此表示，有数据表明，去年10月份以来，“受政策激励”影响的汽车（即排量在1.6L及以下的）销量增长了20%，“不受政策激励”影响的排量较 大的汽车销量也增长了5%-7%。

　　推力2：中国品牌助推SUV市场火爆

　　去年，国产SUV市场容量已经突破600万辆关口，同比增长59%，远远高出乘用车仅仅7.8%的增长率。

　　很有意思的是，面对整体SUV市场一片大好，中国品牌也顺势成长。2015年中国品牌在SUV市场获得巨大的份额增长，从43%上升到54%，而德系的 SUV从15%下降到10%，这也是巨大的反差。今年1月的这种趋势延续，在SUV市场中，中国品牌的市场占有率达到58.2%，高于外资品牌整体占有 率。正是凭借在SUV市场的强势表现，1月乘用车中国品牌份额创43%的历史新高。

　　高增长也使得SUV市场的竞争趋于白热化。根据开年对SUV市场展望，全年将有数十款SUV问世，新产品的加速投放，将会使得市场竞争进一步升级。1月SUV市场销量前10车型中，中国品牌占据了7个，未来较长一段时间，SUV市场还将呈现中国品牌“窝里斗”的局面。

　　推力3：消费观念的转变和市场消费结构多样

　　随着汽车日益普及，国内消费观念也逐渐发生变化。春节期间，笔者回老家接触的多位准备买车的朋友，超过一半的人在考虑SUV除此之外，选择SUV是因为第二次购车，家里原来就有轿车，在二次购车时肯定会选择SUV。

　　而从产品本身来看，无论是在城市还是在郊外，SUV从外形、空间实用性、通过性等方面都同中国消费者第一次购买的轿车有着很大的差别，从心理诉求方面满足了 中国消费者在用车体验上提升的要求。这也客观上反映出市场的不断成熟，未来，国内汽车消费结构必然向多样化趋势发展，轿车一统天下势必被打破。