2016大切诺基SRT外观基本未变，但内部配备了增强的高性能仪表盘，并带有7英寸数字液晶屏的转速表，具备测速、定时等功能。
 

　　另一个卖点是该车配备有全地形反馈系统，通过位于中央扶手后方的拨片对驾驶模式、四驱模式、悬挂模式等进行调节，使车主的车辆真正“因你而生”。该系统拥有：

　　·自定义模式——允许司机个性化汽车的性能。

　　·自动模式——采用自适应的刚挂刚度可变调校，乘坐平稳舒适，前后扭矩40:60；可自动适应任何路况。

　　·运动模式——悬架刚度变硬，增强车身控制，前后扭矩35:65，创造接近后驱车的驾驶乐趣。

　　·赛道模式——在光滑,干燥表面提供最大的车辆性能。

　　·雪地模式——提供优化的冰雪性能，后扭矩50:50，二挡起步，最为稳健的动力模式，在冬季恶劣天气下任可实现安全行驶。

　　·牵引模式——提供最大牵引性能，进一步降低头车和被拖物体之间的晃动和扭摆，确保行车安全。

　　·经济模式——用于拥堵的大都市日常行驶和城际间高速，是最为节油的驾驶模式，通过更激进的发动机供油控制，优化变速箱换挡行程机制来提升日常驾驶燃油经济性。
 

　　当然，以上模式并不是该车的完全体，有时候车主会开着车去参加活动，下车时酒店会提供泊车服务。往往这个时候没有开过如此“暴力”SUV的服务生钥匙启动了赛道模式，或者来个弹射起步什么的就悲剧了。考虑到这点，JEEP加入了访客模式，该模式激活后，就会限制发动机功率，并激活电子稳定程序，开起来就和普通的大切诺基一样了。
 

　　2016款大切诺基SRT搭载6.4L V8发动机，最大功率475马力，最大扭矩636牛·米，这款大块头SUV能在4.8秒内从静止加速到96公里/小时，极速257公里/小时。其实，Jeep大切诺基经过这些年的发展与改进，已经具备了城市使用的特性，而其依然保持硬朗的风格是其它品牌SUV所不具有的。