5月19日，北京市交管局在其官网发布《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》（下称《通告》），宣布自2015年6月1 日至2016年4月10日期间，对本市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。这也意味着，北京对电动车将不于执行“限行”政策；此 外，由于新能源汽车的个人购车指标的中签率相对较高，电动车也基本不存在“限购”的难题。

    记者了解到，按照北京市交管局此前的规定，北京市机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路。在这一规定下，机动车一般每周需限行至少一天。

    实际上，今年4月初北京市交管局就颁布了《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，首次提出纯电动小客车不受尾号限行限制，但并未公布具体执行时间。《通告》的发布将这一规定正式落实。

    “新能源车受到行驶里程限制，主要用途就是市内交通的代步工具。”北京富电科技董事长庞雷向记者表示。因此分析认为，北京电动车“不限行”能为电动车车主提供更多便利。

    受到连续政策利好的影响，北京市的新能源汽车市场备受关注。据称，4月起目前北京市的新能源牌照数量上升为3000个，但当月申请人数已高达3871人，首次出现供不应求的状况，但是实际购买率一直较低，是北京新能源汽车推广面临的难题。

    据了解，2014年北京市共推广新能源汽车8050辆，然而这一数字仍低于上海同期的1.1万辆。分析认为，北京市电动车不限行的政策将进一步利好本地新能源汽车市场。

    “北京、上海等限购城市是新能源车销量最大的地区。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，这主要就是受到新能源牌照的利好。