进入2014年，法系终于迎来了收获，可以任性一把了！在新车助力下，法系上半年销量同比提升27.5%，在主流派系中增幅最高，其销量实现35.30万辆，市场份额4.0%，同比提升0.4个百分点。

    数 据显示，1月-11月，东风标致累计实现销售351200辆，同比增长41.21%，而同门兄弟，东风雪铁龙旗下全新爱丽舍、东风雪铁龙世嘉、东风雪铁龙 C5近段时间都取得不俗的销量成绩，直接拉动了东风雪铁龙前10个月销量达到26.389万辆，同比增长18.49%。此外，随着法国DS品牌在中国市场 的稳扎稳打，DS 5LS、DS 6等国产新车的陆续登陆，东风雷诺等新的合资公司开始投入生产，2014年，法系车阵营将近一步扩大，我国汽车市场版图也将重新划分，也为法系车的崛起迎 来新的契机。

    高歌猛进 法系车新车全面发力

    在过去的11个月中，我国合资车企可谓是几家欢喜几家愁。今年以来，日系品牌、自主品牌的日子普遍都不好过，但法系车却异军突起，本土车企神龙今年前11个月累计实现销售近64.2万辆，与去年同期相比增长28.27%。

    今 年以来，随着东风与PSA集团的深度合作，法系车阵营中的东风标致、东风雪铁龙两大代表品牌推出不少新的车型。比如，这两年，是东风标致的产品持续爆发 年，东风标致小型SUV 2008、紧凑型SUV 3008连续两款SUV产品，都踩在了好的时间节点上，换代新品东风标致308更是成为最主要的销量产品。

    此外，PSA方面，今年上半年，标致雪铁龙集团在华国产及进口整车销量为35.55万辆，同比增长28%，增幅超过12.3%的全球市场增速。法系成绩的背后，离不开在华天时、地利、人和三方面因素的共同主导。

    跑马圈地  法系车全面挺进国内

    2014 年3月26日，东风集团与标致雪铁龙集团签订《全球战略联盟合作协议》，以8亿欧元收购PSA14%的股权，与法国政府、法国标致家族，并列成为PSA的 三大股东，此次工业及商业领域的战略性合作协议的最终签订，使东风集团与PSA集团22年成功的合作伙伴关系进入了一个新阶段，这为法系车在华的崛起迎来 新的契机。

    2014年7月2日，PSA在华第四工厂落户成都年产能30万辆神龙第四工厂即成都工厂设计产能为30万辆/年，生产东风、东风雪铁龙、东风标致三个品牌车型，以SUV、MPV等多用途乘用车为主。新工厂计划于今年下半年开工建设，2016年底投产。

    马年春晚上，有“法兰西玫瑰”美誉的法国女神索菲·玛索与刘欢合唱法国民谣《玫瑰人生》，在新年钟声刚刚敲响之时，便拉开了中法建交50周年的大幕。去年，东风标致发布的“升蓝计划”和东风雪铁龙发布的“龙腾C计划”，也表明法系的野心和期许。

    逆势而上 法系车开启品质时代

    目前，中国国民消费呈现多元化、个性化的趋势，这对法系而言，其独特的法兰西风情，势必会在保守、沉闷的德系、日系的大格局下，获得新的发展契机。

    其 次体现在产品投放更频繁，也更符合中国消费者消费需求，法系车正式进入了上升通道。过去，由于一直没有对产品进行适应性改变，中国人对法系车的印象一直停 留在富康上。现在，这种印象已经在逐渐改变，东风雪铁龙增加了新车投放密度，世嘉、C5、C4L以及未来的C-XR，从轿车到SUV，从A级车到B级车。 东风标致的产品特点也鲜明起来，设计上和动力上两大卖点开始逐渐突出。

    在J.D.Power中国区客户服务总监姜忠军看来，“法系车的主要代表企业东风标致、东风雪铁龙售后服务满意度的提高，对法系车的销量提升起到了帮助”，他认为这是法系车崛起的一些“隐形”原因。

    “经销商对法系车的市场表现充满期望，消费者对法系车的品牌美誉度也在不断提高。在当前的市场环境下，法系车抓住时机，在品牌力、服务力上如果能够有所提升，对于它创造新的市场份额和销量，能够有非常好的作用。”姜忠军表示。

    2014年9月19日，在主题为“法系车·新契机与新挑战”的中国汽车市场发展趋势高峰论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，法系车已经认识到现在仍是在中国市场发展的好时机，其品牌力和产品力的不断提升令法系车在华市场表现出了越来越强的竞争力。

    目前，受益于“E动战略“的技术应用进程，神龙旗下的东风标致和雪铁龙目前已经拥有了比较完善的动力和技术布局，包括1.2THP、1.6THP、1.8CVVT发动机等在内的动力总成在2014年全面完成更新换代。

    此外，我们别忘了长安PSA的DS以及东风雷诺的出现。从今年上半年的情况看，DS销售出现了稳步上升的扎实势头，东风雷诺的渠道建设进展顺利。2014年,对于法系车是激流勇进的一年。这种逆袭赶超不仅是一直高速持续,更与众不同的是,这一次的赶超，算得上是全方位的复活。