近日，日本车企发布的3月和第一季度在华销量数据，日系车3月在中国市场整体保持销量增长，但势头较1、2月明显减弱，部分车企出现滑坡。分析人士认为，日系车前一阵高速复苏实际上给零售端带来库存压力，在华仍然面临挑战。

    总体增势减弱

    目前已有4家日本车企公布3月销量数据（本文将根据厂家信息及时更新），有3家保持增长，1家出现小幅下跌。

    本田3月在华销量同比下降2%至59,915辆，和前两个月同比增长31%形成反差。丰田3月同比增长19%至9.04万辆，低于前两个月的26%增速。马自达同比增长10.5%至17,387辆，不及前两个月的27.6%。只有日产3月增速从前两个月的18%提高至26%，销量11.59万辆，该公司将增速提升归功于新近发布新一代奇骏SUV。

    从本田在华销量构成看，主要是广汽本田下跌明显，3月同比滑落13%。本田驻北京女发言人浅沼奈津乃（Natsuno Asanuma）解释称，广汽本田有两款新车等待发布，“由于新车将于下半年集中在华上市，仍有信心达成全年在华销量目标。”本田预计今年在中国销量同比增长19%至900,000辆。

    不过LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌指出，过去几个月中，丰田和本田交付经销商的车辆可能过多，“从零售端而言，日系车（前几个月）销量增速并没有公司发布的数据那样光鲜。”《华尔街日报》称，车企在华公布的销量大多基于批售，而非零售。

    日系车正从中日钓鱼岛争端中缓慢复苏，2012年曾一度在华受抵制而销量崩落。然而，日系车仍然在中国市场面临着大众汽车、通用汽车和福特汽车等对手的强大竞争。

    在中国乘用车市场，日系车2月市场占有率从一年前的11.9%提升至13.4%，但明显落后于德系车的23.4%。在钓鱼岛危机之前，日系车在华市场份额接近20%。

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