大河车网转：汽车分析师贾新光认为，马自达营销策略一向比较混乱，

 

再加上一汽集团目前的重心也不在一汽马自达身上，所以才导致其陷入现在的困境。

 

国产CX-5的热销让长安马自达经销商看到了翻身的希望，但马自达在华另外一家合资公司一汽马自达却仍难摆脱主力车型缺失的阴影。据了解，一汽马自达原本计划在今年上市的两款国产新车型ATENZA和CX-7被无故推迟到了明年，这让急需给力新车救市的一汽马自达经销商们非常不解。

 

业内有声音认为，新一代马自达6在2009年上市后的滞销，让一汽马自达的营销能力受到质疑，近五年后，两款新车连续上市，将使得一汽马自达承担更大的营销压力。

 

“虽然说是明年上市，但今年的多次推迟让我们琢磨不透厂家的意图。“采访中，多家一汽马自达经销商告诉北京商报记者，大家想依靠ATENZA和CX-7进行年终冲量的希望破灭了，“但更让人纳闷的是，厂家为何要推迟新车上市时间“。

 

据北京商报记者了解，早在2012年，一汽马自达相关负责人就在不同场合对外表示，2013年将是一汽马自达的“新产品年“，将进行“全家族、全领域“的新车战略，一汽马自达将在运动轿车、SUV、MPV这三个领域进行产品的全面覆盖。

 

当时，一汽马自达将2013年的主题词定为“2 2 2“，其中第一个“2“就是指两款国产新车，即计划在今年二季度推出的CX-7和今年下半年投产的全新一代MazdaB级车。但目前来看，对于经销商来说意义最重要的这两款国产新车一款都还没有来。

 

“CX-7的推迟可能和马自达最新的技术有关。“一位一汽马自达经销商分析说，CX-7并没有像CX-5那样使用马自达最新的“创驰蓝天“技术，“如果推出时间和CX-5相距较近，可能会造成CX-7的滞销“。

 

马自达的“创驰蓝天“技术是对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体“的全面革新。该项技术可以提高发动机的压缩比，让油气在高压下燃烧得更彻底，最终实现接近F1赛车的14：1的全球最高压缩比，从而达到节油15%、动力提升15%的双重优化。

 

一汽马自达将国产的CX-7是马自达的第五代产品，而非配备“创驰蓝天“技术的第六代产品。但是，长安马自达8月上市的CX-5却是搭载了“创驰蓝天“技术的车型。

 

马自达为什么没有为将在一汽马自达国产的CX-7配备这项最新的技术？对于与长安马自达一样急需一款SUV车型扭转局面的一汽马自达来说，没有“创驰蓝天“技术的CX-7将如何一炮走红？对于这两个问题，北京商报记者采访了一汽马自达公关部相关负责人，但截至发稿时，一汽马自达仍没有给出回复。

 

“马自达也没有办法，作为日系车企中的非主流企业，马自达没有过多的车型储备，所以在长安马自达和一汽马自达两家公司同时需要发展时，马自达的车型储备开始捉襟见肘。“贾新光分析说。

 

虽然新车的上市时间被一拖再拖，但从目前的信息来看，一汽马自达国产的ATENZA和CX-7将在明年上市。据了解，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久将2014年的销售目标由今年的11.5万辆提升到13.8万辆，增长幅度高达20%，高于整体市场的增幅预期。不过，一汽马自达明年的预期增长率虽然达到了20%，但具体到数字上，增长量仅为2.3万辆，似乎看不出对两款国产新车的表现有太高的信心。

 

贾新光指出，就算明年国产新车能够顺利上市，一汽马自达也不能松懈，必须做好营销工作。“首先CX-7要找准位置，毕竟这款车没有搭载马自达引以为傲的‘创驰蓝天’技术；其次，怎么区分ATENZA、马自达6和睿翼这三代马自达6车型“。贾新光认为，只有彻底解决了两款新车的定位问题，一汽马自达才能真正迎来春天。