早在三年前，南菱汽车就确定了集中资源拓展主流、高端品牌渠道的战略方向。这一战略布局暗合了大城市汽车限购背景下的消费升级趋势。在广州新版限购政策带来的下半年车市利好中，南菱仍将加速拓展高端品牌网络。

    16万元以上车型占比将增加

     广州汽车限购新政放宽将换车排量限制放宽到2.5升排量，并且10年内不限置换次数。这相比之前的政策，将能解除第一次购车选择小排量车型的担忧，一定程度上将促进自主品牌小排量车型的销售。但郑建群认为，消费诉求总体的趋势还是会向高端发展，一方面是因为政策经常变，心有余悸的消费者还是会有一步到位的购车愿望，另一方面置换车也有成本，消费者不会慢慢升级频繁换车，而会尽量往高标准买车，加之中高级车型价格不断下探，因此未来16万元以上车型销量的占比将快速提升。

    郑建群介绍，南菱汽车经营的雪佛兰品牌车型中，去年紧凑型车和中高级车销量的比例是6：4，但现在已经迅速转变为1：9，迈锐宝的销量快速提升，而在紧凑型车中也绝大部分是热销的科鲁兹，小型车爱唯欧所占的销量非常少。与此同时，今年二季度，别克、大众、雪佛兰、东风本田等主流品牌的销量都超过了去年同期，这都说明需求升级的趋势。

    在网络拓展上，南菱汽车加速向广州之外的区域布局主流、高端品牌渠道，深入二三线市场。今年以来，南菱汽车潮州奥迪店、广州凯迪拉克店、湛江奔驰店、江门路虎店等相继开业或即将开业，而在自主品牌方面则只保留东南汽车一家。

    这样密集的高端品牌渠道扩张，不可能是一时的策略，而是南菱早在三年前就定下的战略开始落地。“南菱的主营业务就是汽车，所以一定要集中资源紧跟市场发展趋势。”郑建群说，尽管近两年汽车高端市场的增长速度下降，但这是市场正常的一个调整，不可能总是高速增长，而他认为高端车市场的整体潜力仍然很大。

    期待“郊区牌”政策落地

   郑建群认为，今年广州限购政策“松绑”将非常有利于车市的持续发展，其中最重要的就是汽车置换将成为新车销量增长的腹地。他预计，今年广州通过置换而带来的新车销量，将能相当于政策所定的12万辆增量指标的20%-30%，也就是在12万辆指标之外，还将增加3万-4万辆左右的置换量。“这还是比较保守的估计。今年4S店置换比例肯定会快速上升。”

    随着市场的发展，置换比例还会逐步上升。另一个可以衡量市场置换量的标准是城市的汽车保有量。郑建群介绍，成熟市场的置换率一般都能达到10%左右，如北京保有量580万辆，那能够带来约50万辆的置换量，广州按250万辆的保有量计算，也就能够带来20万辆的置换量，其中很大部分会置换成新车。

    去年下半年，由于限购政策实施，南菱汽车的销量“大概打了7折”，而今年上半年的情况好于预期。“这是活生生的消费需求。广州限购政策的调整，切合了市场的刚性需求。”郑建群说，现在期待的是政策是否真正实施“郊区牌”，从而能够进一步释放车市的刚性需求。