目前看来两会后公务车采购细则出台，必将推动自主品牌在公务车市场上的发展。然而需要认清的是，政府的支持和引导，只是中国汽车发展的一个必要条件，而非充分条件。

    正如长城汽车总裁王凤英所言，自主品牌只有真正具备了市场竞争力才能够真正取得突破。进入公务车市场给自主品牌提供了一个很好的平台，盈利能力和品牌形象都将获得新的提升，但是“春天”是否真的来了，还需要自主品牌汽车自身的努力。

    国内汽车市场不可能永远处于高速增长的状态，终有一天会饱和。所以，自主品牌拓展海外市场也是战略的需要。在海外，自主品牌的成长性很高，就目前的统计数字来看，自主品牌在海外的销量已经超过了金融危机之前在海外的销量。这是自主品牌前期在海外市场做了很多铺垫的必然结果。

    当然，自主品牌真正赢得海外消费者“芳心”的是它的价格优势。但自主品牌又不能仅仅依赖低廉的价格，而是要以此为基础，进行战略转型，在卖车的同时要完善服务体系，提升服务水平，拓展服务网络，打造自己的品牌。

    “发展新能源汽车，是治理PM2.5、减少空气污染的有效手段之一。”这是两会代表委员在新能源汽车问题上达成的共识，具体到落实问题上，大家也都认同“纯电驱动是我国新能源汽车长期的战略规划”。但是为了实现节能减排的目标，也考虑到当前纯电动汽车的技术水平，我国目前可以考虑将混合动力汽车纳入国家补贴范围。