长安汽车与标致雪铁龙集团旗下零部件公司佛吉亚的合资项目终于揭开面纱。日前，长安集团高级经理赵雄武对记者证实：“我们和佛吉亚的确是准备成立合资公司。”

    佛吉亚是PSA旗下盈利能力最好的零部件公司，计划在华成立合资公司，被认为与PSA目前处境有关。2012年PSA延续上一年亏损势头，亏损额扩大到50.1亿欧元，在欧洲不得不通过关停工厂、裁员来减轻亏损和债务。

    风雨飘摇之际，PSA急需中国业务提供更多利润，以填补欧洲和其他市场的亏损。但战略与行动的迟缓，令PSA始终处于中国市场的边缘。多个层面迅速扭转局面，是PSA及总裁菲利普·瓦兰的当务之急。

    处境艰难

    早在今年1月初，法国方面即传出消息称，PSA可能会抛售其所持有的佛吉亚57.4%的股权。在长安集团2013年工作会议上，董事长徐留平也曾特别提出要“加快与佛吉亚等一批世界级企业建立新的零部件合资公司，促进合资企业可持续发展”。

    虽然此后PSA方面对于抛售佛吉亚股权的消息予以了否认，但与长安合资组建新公司的消息却被证实。

    佛吉亚是全球排名第六的汽车零部件供应商，主要生产汽车座椅等，一直是PSA集团旗下盈利较强的业务板块之一。瑞士信贷银行的统计数据显示，在过去的7年间，佛吉亚累计为PSA贡献了18亿欧元利润，而PSA的核心汽车业务同期亏损额却达12亿欧元。其中，在2011年PSA汽车业务出现9200万欧元的营业亏损时，佛吉亚的营业利润还同比增长42.8%达6.51亿欧元。

    在裁员、关闭工厂等措施无力的情况下，面对持续扩大的亏损，菲利普·瓦兰要实现“力争在2014年恢复运营现金流平衡”的承诺，无疑意味着PSA必须加速对旗下业务进行重组，而“割肉瘦身”很可能成为其自救的重要举措之一。

    受欧债危机冲击，PSA 2012年亏损创历史新高。PSA日前公布的财报显示，该集团2012年销售额为554.46亿欧元，比前一年下降5.2%；净亏损达50.1亿欧元。其中PSA汽车部门经营亏损15.04亿欧元，亏损额远高于2011年的9200万欧元。过去3年里，PSA全球销量逐年下跌，累计减少了约17.5%。2012年，PSA全球销量下滑16.5%至296.5万辆。

    去年年中，PSA公布了一系列的方案，试图扭亏为盈，具体措施包括裁减法国本土工作岗位、关闭巴黎附近的奥尔奈组装厂，出售资产、节约成本、减少库存等。按计划，PSA将在欧洲裁减8000名员工。

    事实上，从2007年开始，PSA集团一直以“复兴”为目标，但两任总裁的表现都不太“给力”，致使PSA不得不持续与“扭亏为盈”作战。菲利普·瓦兰的前任克里斯蒂安·斯特雷夫在合同期未满时被解雇，而自2009年上任后，菲利普·瓦兰并未破解PSA亏损难题，并在欧债危机的当口使亏损额创下历史新高。有消息称，PSA实际控制人标致家族计划更换菲利普·瓦兰及其管理团队。

    生产和销售主要集中在欧洲地区是PSA 2012年大幅亏损的主要原因。虽然PSA居全球十大汽车集团之一，在欧洲排位也仅次于大众汽车，但PSA却是全球汽车巨头中跨国公司色彩最不明显的一家。2012年全球销量中，PSA超过60%的销量都来自于欧洲。在全球第一大消费国中国，PSA 2012年销量为44万辆；在全球第二大汽车消费国美国，PSA销量几乎为零。

    由于欧债危机影响的持续，瑞士信贷集团、野村证券、雷诺-日产汽车等多家机构和公司预测2013年欧洲汽车销量下滑将持续。接近PSA的人士指出，在彻底改善全球业务布局之前，PSA前景难言乐观。