从事相关技术研究的民间人士傅建中、周龙庚将于2013年1月1日以电子邮件的方式向国家质检总局缺陷产品管理中心提出《召回和禁止销售TPMS技术产品建议》。这将是国务院颁布的《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）正式生效实施首日的第一例召回投诉。中文全称为“轮胎气压监测系统”的TPMS技术涉及全球范围内几乎所有的汽车品牌。TPMS召回投诉，也是欧美汽车技术首次遭遇“中国质疑”。

    TPMS（Tire Pressurs Monitoring System）是源自美国的技术发明，美国也是首个以强制性标准推广应用TPMS的国家，2007年9月1日起，全美销售的总重量4356Kg以下新车必须配备TPMS系统，欧盟也于2012年出台了TPMS强制性标准，日本、韩国的TPMS强制性标准将于2013年出台。由于TPMS影响面广，中国已经出台了推荐性技术标准，并已于2011年7月1日生效实施。

    根据《条例》第六条规定，任何单位和个人有权向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在的缺陷。所以，在《条例》生效当日，傅建中、周龙庚将以个人的名义向国家质检总局缺陷产品管理中心提出《召回和禁止销售TPMS技术产品建议》，并提交一份《TPMS技术缺陷及改进对策》的研究报告。

    该《报告》显示，TPMS技术产品存在的重大技术缺陷属于设计缺陷，原因是TPMS技术产品在方案设计之初，有意或无意地遗漏了对轮胎载荷特性与充气压力特性的关注。

    《报告》以一辆日系乘用车为例，该车后轮空载（1人）正常胎压为2.0巴，满载（4-5人）正常胎压为2.9巴，而TPMS技术产品只根据空载胎压数据监测判断实时胎压。当汽车（轮胎）由空载转为满载时，轮胎实际处于缺气或严重缺气的危险状态，但由于设计问题，TPMS技术产品不但无法发现胎压异常的巨大危险，反而提供胎压正常的错误信息，使驾驶员疏于注意或错误操作（在缺气状态下高速行车），汽车乘员生命和财产安全处于巨大危险威胁之中。

    采访中，周龙庚告诉记者，在中国，由于一辆车由一个家庭使用，所以会经常处于空载和满载相互交替的变换之中，而TPMS并不能准确提醒车主胎压是否处于正常范围。“建议在行业内开展针对TPMS缺陷的研究讨论，在TPMS缺陷认定结果出台之前，暂停TPMS产品销售；在TPMS缺陷被认定之后，召回全部TPMS产品，并在其缺陷消除前，禁止TPMS产品的生产销售。”周龙庚表示。