| 进口大众在华销售陷困境 库存压顶 |
| 2012年09月19日 10:39 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
今年销售目标下调至10万辆 但仍超出去年销量近一倍 经销商库存大增盈利缩水———在欧债危机的影响下，跨国车企对于中国市场的倚重，从某种意义上而言已经变得“失去理性”。高端车市场奔驰率先挑起大幅降价促销的价格风暴，让宝马和奥迪不得不“迎头痛击”，但事实上，受到冲击的并不只是以“奥、宝、奔”为首的德系豪华车品牌。
据了解，进口大众在今年4月将其中国区年度销售目标下调至10万辆，但这一数字仍超出去年销量近一倍。而有经销商称，进口大众激进的销售目标导致经销商库存猛增。
“倾销”拖累盈利
记者日前从进口大众经销商处获悉，去年仅依靠途锐等少量热销车型加价便赚得“盆满钵满”的进口大众经销商，在今年上半年车市需求下滑，经销商以超常规速度大面积扩网，“厂家集中到货”等双重因素影响下，经营开始朝另一个方向逆转——大部分经销商由盈利步入亏损。“包括新经销商和老经销商，去年进口大众全线经销商基本100%实现了盈利，但从前8个月的销量数据来看，今年80%的经销商要陷入亏损。”一位经营进口大众的经销商上周告诉记者，欧债危机导致欧洲本土需求骤降，进口大众也依赖向中国倾销，而大幅增长的经销商库存直接打压了经销的盈利水准。
据了解，虽然进口大众早在今年4月的北京车展期间，就已将年度中国区进口车销量目标由11万辆下调至10万辆，但即便如此，这一数字已经相对于2011年5.3万辆的数字几近翻番。而据经销商透露，进口大众激进的销售目标是导致经销商库存猛增的直接原因。
经销商网点暴增
“从经销商盈利状态来说，今年和去年相比确实有一定的下滑，这样的下滑也引起了包括大众进口汽车在内很多厂商的关注，所以目前市场上一部分经销商也在挖掘自己盈利的潜能。”8月底的成都车展上，大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波在接受媒体采访时如此表示。
在胡波做出上述表态之前的8月23日，大众中国销售公司高调宣布，成都地区首家第二代辉腾定制中心（也是当地的第二家辉腾定制中心）和第二家大众进口汽车授权经销商4S店正式开业。而记者在大众进口车销售公司官网上查询得知，进口大众全国授权经销商网点已经达到109家，这比去年7月开业的70家暴增了近60%。
以国内最大的上市经销商集团庞大汽贸为例，虽然截至目前，庞大集团只在云南设立了两家进口大众经销商，但庞大集团董事长庞庆华向媒体确认，庞大集团已经拿下11家进口大众经销商授权。这意味着，在短期内，庞大集团的进口大众经销商数量将增加4.5倍。
“疯狂压库”酿苦果
来自进口大众经销商层面的消息称，为了达成年初制定的大幅增长的销量计划，进口大众自去年下半年开始，通过大肆扩大销售网点并向经销商“疯狂压库”等办法，来实现销量的“突围”。但这一做法却让经销商资金链面临巨大压力。
与此同时，市场需求与供给的严重不对等，也让此前一直坚挺的进口车价格体系濒临崩溃。“去年一直在加价销售的大排量SUV车型进口途锐，从今年年初开始已经停止加价，卖途锐也从暴利变成微利。而辉腾则是从微利直接变成巨亏。”有代理进口大众的经销商向记者披露，现在能赚钱的车型只有进口途观、途锐、夏朗和T5商用车等少量产品，而像尚酷和辉腾等大部分车型都是亏着卖，途锐去年热销疯狂加价现在都在平价销售。
据悉，现在进口大众经销商卖一辆辉腾就亏损12万元。一位媒体资深人士在微博上爆料称，辉腾巨亏预示着大众进口车在华业务可能进入拐点。在此之前的媒体公开报道则显示，中国早已经成为大众D级车“旗舰产品”辉腾在全球最大的市场，其中大众中国董事、执行副总裁苏伟铭更是在多个公开场合宣称，全球一半以上的辉腾都卖给了中国消费者。
经销商抵制压库
由于市场需求与厂家预期严重脱节，后者压库的做法也遭到部分进口大众经销商的抵制。据经销商透露，迫于巨大库存压力占用巨额资金，从今年上半年开始，已经有部分经销商暂停向大众进口车销售公司“进货”“当然，有部分实力雄厚的进口大众经销商，迫于企业施压以及考虑到未来合作关系，还是硬着头皮在进货，但财务费用和现金流同样‘鸭梨山大’。”该经销商称。
主营大众进口车业务的国有汽车上市经销商集团——国机汽车上月发布的半年报就披露，由于库存金额比年初暴增了三倍以上，存货占据总资产的比例已经由14%上升至47%，总资产中将近半数为存货。
在华销售陷困境
相比之下，进口大众系列产品的销量增幅却并不“同步”，甚至远远落后于经销商网点的扩张速度。截至目前，此前两年一直高调披露销量数据的大众中国销售公司官方，并没有向外界披露今年以来的进口车销量数据。
而据记者了解，进口大众今年在华销量“不容乐观”，但经销商网点扩张却在持续高速狂奔，这让后者的经营普遍陷入困境。官方披露的数据显示，2010年，大众进口汽车销售有限公司创下销售纪录，全年共实现销量43613辆，同比增长高达114%，增速远超国内进口车市场80%的增幅。
到2011年，进口大众在华销量突破5.3万辆，增幅近两成。而据经销商透露，大众去年给中国制定的销售目标是11万辆，同比增幅接近110%，但在年初迫于市场压力被迫修正为10万辆。
截至目前，大众中国销售公司没有公布今年前8个月在华销售数据，而即便在7月份，连上半年进口大众在华销量数据也未透露。而据接受记者采访的某大众进口车经销商估算，进口大众今年在华销量预计为6万-7万辆，同比2011年的5.3万辆增幅在两成左右。只不过，这一数字与企业预期的“在华销量翻番”目标相去甚远。
经销商支出激增
与此同时，过高的库存也加大了公司的财务支出。半年报显示，国机汽车半年财务费用超过1亿元，而上年同期为692万元。对于国机汽车发布的半年报，广发证券分析师谭焜元表示，由于大众品牌长年占据国机汽车50%以上的采购金额，而大众品牌进口车今年上半年在华批发销量达到5.2万辆，同比增长了100%，导致供给大幅增长，造成公司存货增加。国机汽车称，由于采购需求增加导致银行借款增长，利息支出明显增加。
而据一位接近国机汽车高层的知情人士透露，截至上个月，国机汽车的进口大众库存就突破了300辆，如果按照每辆车平均售价50万元估算，国机汽车仅进口大众业务库存占用资金就高达1.5亿元。除了代理进口大众，国机汽车还代理通用、福特和捷豹路虎等多个进口车品牌。
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