从2005年开始，SUV产销的高速增长始终没有变过。到店人流量少，库存逼近上限，观望氛围浓重。在大环境影响下，佛山车市从5月底开始“尝淡”，到了8月，车市低迷依然在持续。值得注意的是，SUV却逆市热销，尽管与前两年相比，加价没了，车价低了，利润薄了，但销量还是能得到保证。

    上半年SUV成救命稻草

    “其他车型销量一般，但SUV在周末有好几张订单，虽然价钱比较低，利润少了点，销量还是有保证的。”华南车城一家日系品牌经销商告诉记者，“今年注定是比较艰辛的一年，拿半年任务来说，以前我们轻轻松松就可以完成，今年绝大部分店未能完成任务，也就是SUV还能保持旺盛的销售势头。”

    记者了解到，油价三连跌并没有对车市起到很大的刺激作用，不少车商盼下半年能出台更利好的政策，新政到底何时出台，出台之后力度如何等等，也是造成消费者持币待购的原因。而在低迷的车市中,也有一根挽救局面的救命稻草，那便是SUV。数据显示,今年上半年我国国产SUV市场仍然增势不减，销量同比增长28.4%至95.26万辆，增速高于2011年的23.6%。而从6月单月来看，今年6月国产SUV市场增幅更是高达50.2%，销量增至17.94万辆。

    置换增购潮催生SUV热

    无论油价是涨还是跌，从2005年开始，SUV产销的高速增长始终没有变过。在SUV市场，不管是低端还是高端，强劲上涨的势头依然是有增无减。

    上海大众斯柯达佛山华臻4S店的负责人李京湘认为，一方面，中国汽车消费者已经进入换购和增购的时代，二次购车的消费者在选择车型和品牌时同第一次购车有很大的区别。中国消费者在二次购车时求变求新的欲望十分强烈，在乘用车轿车、SUV和MPV三大车型中，SUV成为他们求新求变的一个诉求对象。

    SUV的多功能性，无论是在城市还是在郊外，外形、越野性、操纵性等方面都同中国消费者第一次购买的轿车有着很大的差别，满足了中国消费者在用车体验上提升的要求。另一方面，SUV在中国的多层次性和多样性满足了中国不同层面的购买能力，中国市场的这一特色也大大促进了SUV在中国的发展。SUV在下半年、甚至未来几年的市场中继续保持相对高速增长是很显然的，因为这个市场需求的空间还是相对刚性的。目前，无论是市场本身、消费观念还是企业战略，都决定了中国SUV市场还将持续快速地发展。

    SUV虽然保持旺销态势，但降低了姿态，取消了加价提车。前几年，SUV一车难求，要想提车不是等半年就是加价几万元。如今受大环境等多种因素影响，众多热销的SUV不但取消了加价，而且现购多数车型能立即提现，甚至有部分SUV让利在万元以上。