日前，红旗H7在长春下线，正式进入批量生产阶段。这款具有3万辆年产能的红旗轿车，将作为公务用车进入销售市场。那么借助政府采购，红旗能否焕发出新的生命力呢？最终能否赢得市场的满堂喝彩呢？

    上周本报进行调查，结果显示，近九成的调查参与者期待红旗品牌复兴，八成调查参与者对其未来取代奥迪成为中国第一官车充满信心。

　　毫无疑问， 公务用车向自主品牌的倾斜给了红旗极大的发展机会，红旗H7将是红旗再次出发的一个起点。如果政策的倾斜和支持力度足够，成为中国第一官车并不难。但难的是如今官车的身份再难有示范效应，如果红旗在公务车市场成功，能从官车走向私车吗？近五成的调查参与者表示，红旗有完全复兴的可能，但同样有五成的调查参与者对此表示疑虑。

    从官车过渡到私车更是挑战，对红旗的品质和技术、营销能力都提出更高的要求。就目前的水平看来，红旗要想在私家车市场站住脚还嫌太早，好在红旗第一步只是试水公务车市场，也给了自己全面进入车市充分的准备时间。