7月15日，红旗汽车的高端车型H7在长春下线。这是自2008年中国一汽集团启动“红旗复兴”项目后，面向市场推出的首款红旗车。当天的下线仪式，尽管十分低调，但还是引起外界的强烈关注。两天后，也就是7月17日，中国一汽正式公布全新人事任命，原一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军出任一汽轿车销售公司总经理。服务奥迪七年且取得突出业绩的张晓军，将扛起重塑红旗品牌的重任。而今年四月份举行的北京车展上，中国一汽曾正式对外发布新的红旗品牌战略，新战略明确了红旗品牌主打高端市场的发展方向。这一切都让人们感觉到，红旗品牌复兴正在提速。

    回归高端

    红旗H7下线的日子，被特意选在中国一汽建厂59周年之际。一汽对于红旗品牌和H7的感情和期望，由此可见一斑。在国产汽车中，红旗品牌可谓几多风光、几经沧桑，品牌定位也几度更张。H7下线当日，中国一汽集团公司董事长、党委书记徐建一表示，红旗品牌誓将重回高端定位。

    从产品层面看，H7完全能胜任这一任务。作为中国一汽2008年启动“红旗复兴”项目后推出的首款车型，H7的研发于2008年6月份正式启动，历经四年、投入52亿元研发及生产准备费用，其发动机等核心部件水平、制造工艺、装配精度均达到国际领先水品，是一款品质、性能出众的自主高端车型。

    下线仪式上，徐建一表示，“红旗H7今年量产后，将首先进入公务车市场，明年开始将向公众市场开放，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌同台竞争。 ”为了顺利开拓公务车市场，重回高端品牌行列，张晓军此次被委以重任。2005年1月，张晓军被任命为一汽-大众销售有限责任公司主管奥迪品牌的副总经理；2006年1月一汽-大众奥迪销售事业部成立至今，他一直担任执行副总经理的职务。在任期间，奥迪品牌销量从2005年的5.8万辆提升到2011年的超过30万辆。同时，奥迪成为高档汽车品牌中形象提升速度最快的品牌，并成为中国市场上品牌认知度、整体品牌印象和设计风格第一的高档汽车品牌。

    不少汽车界人士认为，张晓军从奥迪品牌调任一汽轿车，从一定程度上可以认为是合资公司锻炼出来的高级经理人反哺自主品牌发展的体现。时下，正值一汽轿车举集团之力打造自主品牌之际，多款产品的集中上市，正需张晓军这样的营销高手掌舵，一举打开公商务车市场。

    技术升级

    在红旗曾经走过的复兴道路上，一度出现过以奥迪100为原型的小红旗、以福特林肯Town－car为原型的红旗旗舰、以丰田皇冠Majesta为基础的红旗盛世等车型。不过这些车型都被扣上山寨的帽子，没有取得成功。究其原因，最关键的问题在于一汽的技术无法支撑高端车型。

    此次H7下线，拥有核心技术和完全自主知识产权是最受人关注的焦点之一。一汽轿车相关负责人表示，“我们虽然是按照奥迪A6L的定位和标准来打造H7的，但这不表示我们仅仅是模仿，我们把更多的精力花在了超越上。该车长、宽、高分别为5095毫米、1875毫米和1485毫米，超过了主流C级车的标准。动力上，H7配备一汽自主研发的3.0升、2.5升和2.0T发动机，匹配一汽自主研发的双离合变速器，这些核心部件的设计和匹配都由我们一手操办，我们对此非常有信心。 ”

    据介绍，红旗品牌的“完全自主”体现在：从概念设计到工程设计全过程的自主开发，拥有全套数据文件和经验积累，拥有完全自主知识产权。红旗在核心技术方面，拥有自主的V12、V8和四缸增压系列发动机，及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等，并在工艺技术等方面具有独到优势，达到国际领先水平。

    塑造品牌

    卖高档车不是在卖高档车本身，很大程度上是推广一种生活方式和文化追求。对于世界知名的那些高档车来说，都有一个共同特点：在它们身上，最为值钱的恰恰不是构成它们的实体，而是品牌以及品牌所承载的历史人文等。红旗负责人坦言，红旗在市场征战中曾经一度只注重销量，忘却了自己杰出的文化和历史，以至于走了很多弯路。此次国车红旗再度出师，着力点不只是红旗汽车，更是红旗品牌。

    红旗作为我国第一款高级轿车，结束了中华民族不能生产轿车的历史，实现了民族轿车工业零的突破。红旗轿车直接为国家领导人服务，为接待外宾服务，被誉为“国车”、“中国第一车”，成为国家尊严与荣誉的象征。在那个时代，红旗与奔驰等高端品牌并驾齐驱，跻身世界名车之列。

    如何重现这份辉煌？

    可以看到，复出的红旗已经掌握了市场经济条件下应有的睿智。其所提出的“大气、尊贵、经典、科技”的红旗品牌内涵，体现了中国一汽对红旗的品牌属性以及历史基因的梳理。而为了更好地诠释这些内涵，中国一汽在市场网络建设中，将把红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店有机地融合起来。

    中国一汽也将建立红旗品牌的专属销售网络，使它与其高端品牌地位相匹配。