有哪款高端MPV车型，一进入中国市场就摒弃“进口车试水”的传统做法，直接“下水”国产？ 或许，人们对于高端MPV的印象，将因ELYSION艾力绅的到来而改变。

   公商务家用皆相宜 艾力绅内外兼修

   6月的烟台，气候宜人。伴随丝丝清凉的微风，一下把之前飞机延误9个小时的闷气一扫而光。也许是好事多磨，我终于在试驾前两个小时赶到烟台，赶到本次东风Honda ELYSION艾力绅试驾现场。 初见艾力绅，跃入眼帘的是极富冲击力的四层式镀铬前格栅与氙气前大灯，二者的完美结合，凸显出车辆的精英风格和时尚个性。围着车身环绕一圈， 4935mm×1845mm×1805mm的整车尺寸与17英寸铝合金轮毂搭配得刚刚好。全系标配的双侧电动滑门功能设计，与一体式镀铬门把手的设计完美搭配，凸显了车身档次。 进入艾力绅车内，典雅的中控是一大亮点。智能化多功能显示系统融合了屏保、音乐、行车信息、导航指示、蓝牙显示及可视化倒车等多项功能，呈现简洁清晰。真皮包裹的四辐式方向盘集成音响控制和定速巡航系统，外加高档内饰的衬托，尽显尊贵气息。 在整车内部空间上，2900mm的轴距使有限的空间衍生出无限创意。比如第二排座椅可直接放倒，与第三排形成宽敞舒展空间，犹如一张舒适的大床，便于乘员片刻休息；不仅如此，通过折叠第三排座椅，抑或折叠第二、三排内侧座椅，真正做到宽享空间，随心所欲。 如此内外兼修，一方面不失动感时尚的气息，一方面又令人产生尊贵气派的印象，有理由相信，艾力绅能够满足各种人群的多样化需求，而不局限于商务或者家用某一领域。

   驾享乐趣随心迸发

   综合工况油耗仅为9.4L

   在试驾过程中，艾力绅所迸发的驾享乐趣让人“喜出望外”。 艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm。驾驶起来感觉动力输出足够充沛，再加上与5速自动变速器的完美配合，流畅的加速过程如水银泻地般，直接而清晰。 在普通路面上，无论是高速行驶还是低速前行，艾力绅都表现出极佳的稳定性。在颠簸路面上，大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力，保证了急速行驶时的静谧性能，驰骋之乐和舒适之享相互融合，让驾驶变得异常轻松。 通过测算，艾力绅的百公里综合工况油耗只有9.4升，相比同级同排量10升以上的百公里油耗，实在令人惊喜。

   记者手记：追溯MPV的本源，这类车型为人们提供的应该是综合了轿车、商务车、旅行车的主要功能，不以驾驶者、乘坐者身份区分的驾乘享受——多功能才是MPV的根本所在。而回顾整个试驾，艾力绅给人最大的震撼，就是通过出色的综合性能，演绎着一种“返璞归真”的纯粹。 相信，这款在日本与丰田埃尔法、日产贵士同一档次，却仅售30万元左右的艾力绅，将凭借其高性价优势，给高端MPV市场带来不小的冲击。