2012年6月13日，中日电动车联盟旗下瑞典国家电动车公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden）和萨博破产管理人召开媒体发布会，宣布NEVS成功收购萨博的同时，初步披露了未来发展规划。

    NEVS公司CEO蒋大龙（Johan Kai Jiang）、NEVS公司发言人马提亚·伯格曼（Mattias Bergman）与萨博破产管理人汉斯·伯格奎斯特（Hans Bergqvist）、安娜·玛丽·波图（Anne-Marie Pouteaux）共同发布了《萨博汽车公司的未来》（The future of Saab Automobile AB）报告，勾勒出重振萨博的规划纲要。

    从纲要看，NEVS的定位仍是电动车制造商，将推出新款电动车产品，出于对电动车市场潜力的考虑将中国市场至于核心地位，新车最快明年可发布。

    三国优势打造框架

    未来NEVS将集合中、日、瑞三国力量重振萨博汽车，包括瑞典方面的设计、工艺和生产设备；日本方面的经验技巧和先进技术；中国方面的汽车产业可持续发展势头及各方面优势条件。NEVS的目标在于通过集成有利条件，打造全球领先的电动车企业。

    原先有消息披露NEVS将通过印度马恒达获得萨博9-3车型知识产权许可，双方展开合作共同开发电动车和传统动力下一代萨博9-3。但此次媒体发布会在描述开发力量时并未提及马恒达乃至印度的名称，仅仅在未来市场的展望中谈到印度，而报告甚至完全不具备有关印度的内容。

    中国市场居于首要地位

    NEVS在报告中表示，在全球范围内，中国拥有电动车容量的巨大潜力，居于萨博重生后首要焦点市场地位。中国不仅在汽车市场中全球规模最大、重要性最高，对于电动车而言也具有相似的意义。

    NEVS提供的未来电动车市场展望情况

    根据NEVS援引自国际能源署IEA（International Energy Agency）的数据，到2015年中国电动车容量（Stock）有望达到200万辆，而美国同期则如奥巴马的预期达到100万辆。到2020年中美两国均有望超过500万辆，其余重要电动车市场还包括西班牙、法国、日本和德国等。

    NEVS提供的中国石油消耗数据

    从中国角度而言，发展电动车的迫切性也非常明显。NEVS列举了麦肯锡、波尔卡和世界银行等机构的数据，2010年中国每千人汽车保有量只有58辆，大约为日本和德国的1/10水平，距离美国的840辆相差甚远。这也意味着未来中国汽车保有量拥有较大的膨胀空间。2010年中国每日石油资源消耗为600万桶，若汽车保有密度达到美国水平，则将达到8,680万桶，超过目前全球每日的产量（7,400万桶）。

    因而中国将重点转向新能源车堪称迫在眉睫。根据其他媒体报道，在中国市场之后，美国市场也将主导电动车技术发展方向；在萨博的规划中印度也是主要目标市场之一。