汽车业的合资自主品牌越多，争议反而越大，不免让人唏嘘。中国汽车对外合作30年，没有学到多少技术；主管部门出台合资自主政策，本意是向外资品牌施加压力，逼他们将部分技术转让给自主车企。但这样一个出发点很好的政策，执行过程中却千差万别，值得反思。

    简单分析，目前车企发展合资自主有三种情况。第一种，汽车企业新上项目，必须有合资自主品牌，而不论它本身是否具备条件。这样难免造成很多企业敷衍了事。另一种情况是，具备条件发展合资自主的企业，其研发没有被中方主导；这样虽然有技术转让，但并未落到实处。第三种情况，部分企业发现合资自主是一种既可以保持本身品牌纯洁性、又能以性价比抢占市场的利器，专注抢占低端市场，因此忽略了技术转让。

    其实我们很多政策措施失效的问题在于，过于重视形式而忽略内容。我们仅仅要求企业发展合资自主品牌，却没有对如何发展、发展的目标作出相应限定，让很多车企轻松“耍滑头”。当下合资自主品牌逐渐变味，政策制定者负有不小的责任。

    当下更尴尬的是，在这轮与外资品牌的博弈中，自主品牌两头为难：如果不支持合资自主，合资企业无法扩产，最终会牵连自身；如果支持，很多外资品牌“走走形式”，又无法学到技术。

   自主品牌相对于外资品牌30多年的弱势地位，这时候就需要主管部门以更加强硬的手段来制衡外资品牌，可惜的是，我们主管部门有好的想法，却未能得到有效执行。

   要真正平息合资自主引发的激烈争议，主管部门必须严格把关技术有没有真转让。否则，一切都将沦为空谈。