在去年第四季度业绩大跳水之后，一汽轿车第一季度业绩继续深度下滑。数据显示，第一季度公司汽车整车销量4.66万辆，同比降低34.09%，利润总额同比减少109.30%，几乎领跌同行。连续数个月的大幅亏损被证券界猜测是以故意调低利润为一汽集团整体上市做铺垫。

    再度巨亏

    “这与去年的做法可能属于同一路数。”光大证券一位不愿具名的分析师向《国际金融报》指出，尽管一汽轿车业绩急速下滑，但近期股价却走势强劲，目前仍维持在11元/股左右。

    一汽轿车一季报显示，1-3月汽车销量4.66万辆，同比降低34.09%，实现营业收入628951.51万元，同比降低34.39%。在经营业绩上，实现利润总额为-4240.46万元，同比减少109.30%；归属于上市公司股东净利润-1086.16万元，同比减少102.77%。

    根据盖世汽车网整理的在沪深上市的23家整车企业的财报数据来看，一汽轿车的这个数据几乎领跌同行，让人十分惊愕。

    早在去年便有人提出质疑。去年第四季度，一汽轿车业绩曾出现神秘跳水：去年第三季度亏损5000万元，而至去年第四季度突然亏损竟高达5.36亿元。这两次亏损是一汽轿车三年内仅有的两次单季度亏损。当时，这两次亏损被外界质疑是“有意调低利润、进而为集团整体上市做铺垫”。

    “这个不清楚，属于集团层面的事，无法作出回复。”对此，一汽轿车销售有限公司公关部崔女士在接受《国际金融报》记者采访时如此表示。同时，她也未对亏损原因作出回答。

    对于惨烈的业绩表现，一汽轿车方面表示，由于汽车市场竞争激烈，公司产品受到了较大冲击，产品销售数量减少、销售价格降低、原材料价格上涨、管理费用及销售费用相对增加，综合因素导致公司整体收益能力下降。

    内因为主

    业内人士认为，一汽轿车的亏损主要原因仍是与行业大环境以及企业自身因素有关。“一方面中国汽车市场大环境所限，另一方面一汽轿车本身的产品也缺少吸引点，市场竞争力并不好，市场一直在萎缩。”知名汽车分析师钟师告诉《国际金融报》记者。

   比如，旗下重要的品牌一汽奔腾一直缺乏有竞争力的新车型，品牌在市场上优势不明显。另外，一汽轿车产品结构的内部竞争关系——旗下的奔腾车系和马自达相关车系源自同一底盘技术，会形成冲击；而上个月全新推出的新产品欧朗系列也是面临着品牌力较弱的局面。

    而另一方面，作为主要支撑的一汽马自达，其产品本来也不丰富，长期以来都是仅仅依靠马自达6系列走量。如今，随着中高级车这一领域竞争对手的不断增加，其表现难言乐观。而与此同时，长安马自达即将从长安福特马自达分家独立，更加受到日本马自达的重视，也对一汽马自达争取资源造成了一定影响。

    根据一汽轿车业绩报告，第一季度一汽奔腾和一汽马自达的销量分别同比下滑44%与23%。钟师认为，“两大支撑品牌都陷入类似的困境，现在一汽又忙着做红旗，根本无暇顾及。

    这种亏损并不意外，是自己的‘内因’所致。”