被吉利集团斥巨资收购的沃尔沃，“反哺”吉利的行动已经开始。近日有消息称，沃尔沃将向吉利转让XC90平台，借此平台，吉利将打造另一高端品牌。此前，3月间，沃尔沃集团的高层在接受记者采访时，曾对吉利和沃尔沃签署的技术转让协议的具体内容三缄其口。两个月后，双方的技术转让计划已经逐渐浮出水面。

    有接近吉利-沃尔沃高层的内部人士透露，作为沃尔沃与吉利签署的技术转让协议的一部分，沃尔沃将向吉利转让XC90平台，用于吉利在此基础上打造另一高端品牌。这是自今年3月9日吉利和沃尔沃签署技术转让协议以来，传出的第一条关于其具体转让内容的消息。对于吉利来说，沃尔沃XC90平台的转让，意味着吉利将走上开发高端自主品牌的捷径。

    布局SUV市场

    吉利希望走高端化的发展目标已经显现。在4月的北京国际车展上，吉利首款SUV全球鹰GX7正式上市，其价格区间为9.29万至12.99万元。吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良曾向记者表示，全球鹰GX7是吉利汽车打造的一款全新车型，全球鹰品牌也将从GX7开始全面发力。

    沃尔沃XC90是在2002年推出的一款旗舰级别的SUV。十年来，沃尔沃XC90推出了几次改款，但从未进行换代。消息人士称，沃尔沃XC90将于2014年推出第二代车型，届时将搭载全新研发的2.0T涡轮增压发动机；而第一代XC90平台将转让给吉利。

    吉利无疑将搭上打造又一款高端车型的顺风车。如此一来，在SUV这一细分市场，吉利的车型布局也将冲击高端。因为作为沃尔沃旗下最高端的SUV车型，XC90曾在欧洲新车碰撞测试E-NCAP中获5星评定，在美国IIHS评测中则获得“顶级安全奖”。

    因此，当沃尔沃第一代XC90平台为吉利所用之后，吉利在SUV市场方面辐射的范围及层次必将有大的提升。在丰富吉利产品线的同时，技术转让更有助于吉利汽车全面提升品质，提高竞争实力和优势。

    寻找国际化捷径

    沃尔沃将第一代XC90平台转让给吉利，为吉利孵化另一个高端品牌提供了载体。

    在今年3月吉利沃尔沃双方签署技术转让协议时，吉利方面曾透露，沃尔沃向吉利输出技术的方式，包括根据中国市场消费者在车型价格、功能、尺寸等方面的需求，将沃尔沃旗下某些即将淘汰或换代的车型实行“拿来主义”，重新设计外观，并搭配吉利研发的发动机。

    业内人士指出，这样做的好处在于，吉利能全面利用已经成熟的沃尔沃车型技术平台，利用沃尔沃的技术来抬高身价，并且能有效降低成本。而利用沃尔沃的技术提升吉利汽车的实力，不仅能促进双方的有效沟通，也是吉利汽车走向国际化的关键。

    迅速实现国际化，正是吉利汽车接下来的发展目标。北京国际车展期间，吉利控股集团公关总监杨学良在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，吉利是有过靠价格来参与市场竞争的阶段，那是因为当时吉利的起点确实比较低；但是，售价便宜带来的联想就是质量不好，而且随着中国汽车市场的进步，价格优势也不再能使汽车企业持续发展。

     “所以，我们抛弃价格竞争，尝试从多方面来提升品牌形象和认知度。到现在为止，吉利战略转型的成果已经比较明显。”杨学良说，“从技术研发、生产工艺、品牌形象以及打造渠道建设方面来看，吉利都取得了比较大的进展，新产品也在陆续推出中。吉利接下来的发展目标，是迅速实现国际化。”
 
    杨学良表示，要实现这一目标，总的来说需要持续加大对研发的投入，掌握核心技术，取得知识产权，推出有竞争力的产品。近几年来，吉利深入推行战略转型最重要的成果就是中高端品牌帝豪车系，帝豪在市场上的表现也可圈可点。

    2011年，帝豪品牌全年销量突破11万辆，增幅在50%以上；今年前4个月，帝豪品牌 （含GC7）累计销量达5.33万辆，同比增幅高达45.8%。另外，吉利与沃尔沃将要共同开发的合资自主品牌更为引人关注。在今年年初的吉利汽车销售公司商务大会上，吉利集团董事长李书福表示，未来吉利与沃尔沃合作的合资自主品牌将会比目前吉利汽车品牌更高端。这意味着在沃尔沃正式国产之后，吉利集团的品牌阵营将被重新定义和梳理。