奔驰中国执行副总裁郝博北京车展期间对媒体表示：今年将是奔驰在中国的SUV年。为此，奔驰中国已经向德国总部进行过单独汇报，以争取更多的车辆资源优先满足中国市场。
日前，奔驰GLK已经在北京奔驰国产，同时，奔驰M级、R级车型将陆续通过进口的方式进入中国市场。

    不过，我们看到的是，2010年底，奔驰中国副总裁郝博曾经暗示，由于中国市场消费者理念比较成熟，节能、环保、高品质小车将成为中国市场消费的主流。

   仅仅一年多的时间，奔驰在中国市场的战略重点就发生了根本性的改变吗？

    与奔驰中国一样，2012年的北京车展成为了SUV产品的大秀场，无论是本土汽车企业，还是合资汽车企业，乃至超级豪华品牌，都在SUV产品的推进上表现出了极大的兴趣。

   据中国汽车工业协会统计，2012年一季度，SUV市场表现出异乎寻常的增长势头，在四大乘用车品种细分市场中，SUV市场是唯一实现产销同比均增长的车型，而且其增长速度与其它市场相比高出很多，分别达到22.23%和18.05%。

   这种SUV市场的增长势头延续了2011年的市场表现。2011年，SUV市场产销同比增长20.19%、19.78%。

    因此，奔驰中国的产品战略转型似乎更符合了市场发展的大势。

   据奔驰中国自己的说法，2011年，其SUV产品在整个中国市场销量中的比重达到了三成，如果说要将2012年作为奔驰的SUV年，是否就意味着SUV产品将在奔驰中国市场中的销售比重提高到4成，甚至5成？

    当奔驰中国2010年年底决定将在小型车市场发力的时候，却遭遇到了2011年的中国市场的增长低迷，当奔驰中国今天决定将2012年作为SUV年的时候，会否发生类似的一种市场意外，也就是说SUV市场突然转头向下呢？

   中国汽车市场的增长规律是这样的，当市场从低迷走向繁荣的时候，往往最先恢复增长的是低端市场，然后再是中高级市场，最后是豪车市场、SUV市场。反过来亦如是。当市场从繁荣状态滑落时，也是从低端市场开始，最后才会影响到SUV市场。

   从2009年、2010年的市场增长情况我们可以验证这一趋势。2009年，中国汽车市场从2008年的市场低迷中恢复过来，开始出现整体市场大幅上扬的情况，SUV市场的增长速度要相对低于整体市场增长的速度；随着整个市场的逐渐升温，SUV市场增长的态势就不断坚挺，2010年，SUV市场的增长速度就远远高于整个市场的增长速度达到59.01%；

   随着整个市场在2011年进入低迷，SUV市场仍然表现相对强劲。但是SUV市场的增长速度也开始受到整个市场气氛的影响，开始回落，2011年的SUV的市场增长速度只有2010年增长速度的一半不到。

   因此，虽然整个SUV市场虽然与其它细分市场相比，表现尚可，但是该市场必然随着市场低迷状态的持续，不断下降。

   市场增长速度的下降与汽车企业对于SUV市场的投放将形成鲜明的对比，一方面是供应的增加，一方面是需求的减少，其结果必然是SUV市场竞争更加激烈，原来看来是蓝海的SUV市场，必然将形成一个红海市场。

    从SUV市场的发展规律来看，竞争激烈导致价格下降，是中国汽车市场的必然趋势。由于SUV市场，特别是进口SUV的价格与国际市场相差较大，因此，这块市场仍然存在着巨大的暴利空间。这种暴利空间是SUV市场更加快速增长的市场基础。

   但是，SUV市场快速增长必然不能持续，当SUV市场的单车利润空间不断缩小时，这个市场的增长动力就将不断减弱，一直到SUV市场的增长速度与整个市场的增长速度趋于平衡为止。

   中国汽车市场这次进入低迷增长的周期，必然将是一个长期的过程，从而带动整个SUV市场逐渐滑落到一个平稳增长的周期。

    从整个市场来看，这种SUV市场的波动是市场供求关系与SUV市场利润空间大小博弈的过程，但是从每一个汽车企业来看，SUV市场的波动，将给每一家汽车企业带来不同的感受。

    奔驰中国这次将2012年作为SUV年，是基于对于中国SUV市场前两年走势的一种判断。但是，中国汽车市场未来的走势却被忽略掉，同时，更多的厂商进入SUV市场，将让奔驰中国遭遇前所未有的竞争和困难。

    如果奔驰中国真的在2012年在SUV市场上投放过多的产品，将不可避免地遭受到远远不如预期的市场回报。

    其实，奔驰中国如果真的要在中国市场上战胜宝马、奥迪，不妨将自己的市场步伐再卖得快一些。将更多的SUV产品实现在中国市场的国产化，从而带动一场高端SUV市场的地震。

    奔驰中国已经在许多方面落后宝马、奥迪，为何不去做一下更大胆的尝试，这种尝试带来的不仅仅是SUV市场的产销扩张，更多的是给奔驰在中国市场带来全面的品牌效应和市场拓展的领先优势。