4月10日，比亚迪发布“4年或10万公里”超长质保，涵盖旗下全系车型，几乎所有零部件都囊括在内王传福表示，超长质保的发布既是对消费者的承诺，也是比亚迪对自身产品品质的信心，比亚迪发布“4年或10万公里”超长质保，涵盖旗下全系车型，几乎所有零部件都囊括在内，其中雨刮片、轮胎等易损、易耗件的保期超过市场主流质保期两倍。

    比亚迪总裁王传福亲临现场，发布了长达30余分钟的演讲，这个常常被诟病“不够坦诚”的总裁情绪激动，“比亚迪在成长过程中的错误让我们狠抓品质”、“中国人最为勤奋，也不笨，怎么可能做不过外国人？”“造物要先造人，在比亚迪，一个扫地工人都知道自己的目标是什么！”……慷慨激昂的言论让人看到了一个真诚的王传福。

    1 超长质保优势显著

    据比亚迪销售有限公司副总高子开介绍，车型覆盖面广、零部件涵盖率高、质保期长是比亚迪超长质保的优势。

    目前，汽车行业内最为普遍的质保期为2年或6万公里，个别品牌有3年或10万公里，比亚迪全系车型均可享受4年或10万公里的质保，这个在汽车行业内并不多见。同时，相对其他品牌质保，比亚迪提供质保的零部件达到了99.9%，不仅全面覆盖了发动机总成，包括缸体，缸盖，油封，曲冰炼钢机构，甚至还包括空调系统、座椅等。而雨刮片、轮胎等易损、易耗件的保期也超过市场主流质保期两倍。

    2 “实在”质保并不增加成本

    提出如此“实在”的质保内容，是否会降低利润，增加运营成本？王传福表示，“超长质保的发布既是对消费者的承诺，也是我们对自身产品品质的信心。经过财务部门核算，品质全线提升后执行新的质保政策，我们所付出成本和以前没有太大变化，因此公司并未增加成本。”“过去我们过多追求销量，在成长过程中犯了一些错误。这两年，我们‘修身’、‘换脑’，一直在努力。”

    2010年，处在风口浪尖上的比亚迪痛定思痛，进入战略调整期，打造1.3万人的汽车研发团队，从无到有开发涡轮增压汽油直喷发动机技术，吸纳博世、博格华纳等顶级供应商提供零部件。告别粗放式增长，从“销量控”变身“技术控”，将品质与技术意识注入员工的潜意识中，先后推出了S6、G6这样“叫好又叫座”的产品，一个全新的比亚迪正期待着“二次腾飞”。 记者陈瑶

    比亚迪、戴姆勒推“腾势”电动车品牌首款车型2013年上市

    近日，比亚迪携手戴姆勒推出了首个专注于电动汽车的品牌“DENZA（腾势）”，旗下首款电动汽车预计于2013年上市，该车型将是续航里程长、安全级别高、有着广泛铺开潜力的量产电动车。DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而起，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球电动汽车崛起的大势，腾飞而起，带给消费者超越性的汽车生活体验。

    比亚迪股份有限公司总裁王传福表示：“比亚迪与戴姆勒有着共同的电动汽车理念，也有着共同的思考和判断。双方成立合资公司，携手打造中国首个专注于电动汽车的品牌，这种形式的合作是践行电动汽车梦想的一次巨大突破。”同时，针对比亚迪本身的电动车项目与腾势是否有冲突的疑问。

    王传福表示，“新能源车尚是一个新的领域，还十分弱小，不仅不存在竞争，还特别希望能有更多企业加入进来，因此比亚迪自身的电动车项目与腾势是一条战线的，旨在共同为新能源车的普及贡献力量，真正创造一个零排放的汽车生活和汽车社会。”