“本地化”,成为honda中期战略发布会上出现频率最高的词。昭示honda“扎根中国”步伐全面提速。honda中国事业当家人,本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司直言:“中国顾客是否欢迎是我们推进事业的一个先决条件。”
作为较早进入中国的汽车品牌,honda很长一段时间都被视为中国汽车市场的旗帜和标杆。以accord(雅阁)和cr-v的巨大成功为基础,honda创造了属于自己的辉煌。最近三年来,基于honda对金融危机谨慎判断的缘故,honda在中国的脚步变得略显缓慢。
虽然,在顾客满意度方面,honda取得了优异的成绩。j·d.·power的调查结果显示,去年广汽honda和东风honda的顾客满意度分别位列行业第一和第二名。虽然,过去3年间honda在中国保持了约10%的增长,但还是在增长速度上被竞争对手落下。
一时间,对于honda在中国市场“过于保守”的指责开始出现。面对指责,仓石诚司郑重承诺:“为中国改变”。他说:“honda在中国的事业开展过于谨慎,今后我们将变革事业运营体制,进一步扎根中国。”
改变,首先体现在了新产品引进速度和产能扩张方面。honda宣布,从2013年到2015年的3年中,将陆续投放10款以上的新车型,通过丰富产品线来提升销量,并宣布了东风honda和广汽本田的扩能规划。
扎根中国的具体计划也已经指向明确。“我们将针对中国市场开发更加符合中国消费者需求的车型。”仓石诚司表示,为中国开发新产品,就必须要实现研发的本地化。honda明确提出,要成立honda中国设计中心。
仓石诚司表示,今后honda将汇集合资公司、honda中国以及日本研究所三方面研发团队的智慧与力量,大力加强针对中国市场的产品研发,并希望在未来构筑起以中国人为主导的研发体制。在即将开幕的北京车展上,honda将展出专门针对中国市场研发的两款概念车。honda已经开始展现“为中国改变”的诚意和决心。加速全新一代动力总成的导入,成为honda决心改变的又一例证。
40多年来,秉承创始人本田宗一郎对“技术狂热”的追求,honda一直是相对拥有“技术优势”的企业。1972年,honda自主研发的低公害发动机cvcc率先通过了当时被认为不可能达到的尾气排放法规--“马斯基法”。其后,honda的低公害发动机技术一直处于世界领先地位。
2011年,honda发布了领先世界的全新一代动力总成技术"earth dreams technology",其功率和燃油经济性均达到了全球最高水平。honda宣布,到2015年,honda品牌在中国市场的所有车型都将陆续换装这一最新系列的发动机。
此外,honda还宣布了在新能源技术和豪华品牌建设方面的一系列动作。honda加速推动混合动力车普及。在acura品牌的推广方面,将引进更多车型,继续突出"驾驶乐趣",并公布了全新的品牌口号--“我就是我,我就是中心”。这寓意acura始终以顾客为首要考虑,以人为本,为顾客提供人车一体的驾驶乐趣和随心所欲的驾驶感受。在服务方面,同样以顾客为中心,为每一位顾客精心提供专属服务,打造越级的顾客满意度。
5年前的那个春天,时任广汽本田总经理门协宏二卸任回国。当年,他对广汽本田成功之道的回答至今让人记忆犹新:“我时时留意是在别人家的花园里工作,要尊重主人的文化习惯,让花园变得更美丽、更富裕。”5年后的这个春天,honda公布了“扎根中国”的新战略。与5年前门协先生“在别人花园里工作”的成功秘笈相比,honda此次的心态更加开放,决心与中国消费者共建美丽花园。以4月10日中期战略发布会为起点,honda中国以“我动,未来动”为主题的品牌传播活动正式启动。honda的改变已然开始,2015年honda在中国销量翻番的目标需要这种改变。
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