在即将过去的9月份，长城汽车不仅推出了目前市售最小的SUV-迷你，还推出双T组合的炫丽新车，VVT+CVT让长城站在了一个崭新的高度，这对于进入轿车领域的它还是挺不容易的。而我们也体验了这款双T组合的新车-炫丽1.5 CVT，在北京这样一个上下班交通拥堵的地方，解放右脚的感觉确实不错。

    试驾过不少长城的车型当然也包括炫丽的手动挡，可以深刻的体会到它的进步，而炫丽CVT则是长城的首款自动挡轿车，如果成功的话酷熊、迷你SUV很可能也加入其中，毕竟在拥堵的城市还是自动挡更舒服些，尤其是对很多新司机来说。

    拿到炫丽1.5 CVT后还是习惯地用左脚去踩离合挂档，一脚踩空才把我拉回现实，它可以休息了。众所周知，CVT无级变速箱的几大特点，如削弱换挡冲击、让驾驶更平顺，减少换挡时间为持续加速提供持久的动力，另外炫丽所配备的6速CVT还可以在燃油经济性上做出贡献。

    炫丽1.5 CVT搭载是GW4G15 全铝合金汽油发动机，兼顾了低转速高扭矩，高转速高功率的特性，实现了完美动力输出，4200转可达到最大扭矩138N.m，6000转能产生额定功率77kW。变速器为比利时变速器公司Punch在南京的独资公司--邦奇自动变速箱公司生产的VT2型CVT无级变速器，这是一家来自比利时的CVT变速箱供应商，其生产CVT变速箱的历史并不算长（上世纪九十年代开始），曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱，

    很意外的是，炫丽1.5 CVT在起步的情况下，踩油门会有向前蹿的感觉，不过继续踩油门就平顺了，由于变速箱有6个模拟的前进挡，因此会对行驶间的转速有所帮助，像60km/h的转速为1500rpm，而80km/h则会稍微高一点在1900rpm，该转速区间正在城市行驶中比较常见的状态。那么它油耗的表现如何呢？

    在油耗测试中曾开启空调并有少部分激烈驾驶情况，而行驶路况包括城市拥堵、环路和高速公路以及山路。炫丽1.5 CVT在行驶了202km后消耗了汽油15.09L，最终该车的实测综合油耗为7.47L/100km。

  

    长城炫丽这款经济型小车的造型非常新颖、独特，相信会让很多消费者眼前一亮。虽然是一款紧凑型小车，但炫丽的车身尺寸还是比较让人满意的。炫丽1.5L车身长为3907、宽为1694mm、高为1521mm，轴距也达到了2368mm这一平均水平。

  

    炫丽的外部造型尺寸比例非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。前脸设计很有特色，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，微微隆起的鼻翼上镶嵌着一枚闪闪发亮的长城新标。

  

    炫丽采用大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧、后窗。15英寸8幅铝合金轮毂，宽大的轮围，时尚、运动。转向灯镶入式后视镜，既美观、又安全。

  
  

    炫丽将安全作为首要的设计标准，采用代表世界先进水平性能的博世8.0版ABS+EBD，并将主动安全保护贯穿于全系列车型。车身采用上海宝钢优质钢材，车底、车顶、四门等都配有加强钢梁，形成全方位立体保护架构的“笼”式安全车身。

    正面高强度前后防撞梁配合高塑性吸能式机舱结构，在撞击下形成良好的纵向溃缩，缓解冲击能量，减少碰撞损失。同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型，高灵敏度的电子触发式安全气囊，车辆发生碰撞时能很好地保护乘员安全。

   

    炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主，空调出风口采用炮筒型设计，钛银色装饰组合。皓白色中置仪表盘，设有鲜亮、中度、柔和多种背光调节模式。纵列式中控台，布局紧凑，操控便捷，集高档CD、收音机、MP3接口为一体的多媒体音响系统，并匹配高保真6扬声器环绕音响。

  

    炫丽的中控台设计与长城哈弗非常相似，而且中控表面采用仿碳纤维材料，看上去更具运动感。另外，炫丽内部存放物品的地方较多，中控台、手套箱、车门内侧等地方都有存储空间。炫丽的中控锁置于驾驶席车门内侧，使操控更加方便；另外，前排阅读灯延时功能也是炫丽的标准配置；全车座椅都采用织物材料，后排座椅可以完全放倒来扩展后备箱空间。

  

    而且，炫丽前排座椅背面带有很多人性化配置，比如置物钩等，消费者可以悬挂帽子、围巾等物品。如果后排乘员在车内观看杂志或者用电脑的时候，可以把杂志、报纸、电脑等物品放在宽大的置物袋。

  

    炫丽的前排座椅采用四向可调式，另外还有四门电动天窗、中控锁、遥控钥匙都是标准配置。炫丽精英型的外后视镜采用电动调节，带有转向灯和折叠功能，方向盘还带有音响控制功能。另外，电磁式尾门开启、后雨刷、后窗除雾及16V电源等功能性配置也都是炫丽的标配。

  

    内饰部件精致平滑，接合面均匀，显示出高超装配工艺水平。仿人体工程学结构设计的座椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性与包覆性。后座椅6/4 分体折叠式设计，有3种自由组合方式，行李厢盖开启角度最大为93°。