提到荣威550，想必大家立刻会把它与数字科技，时尚设计，动感驾驭，英伦风情等名词融合与一起。半年前的惊艳上市，让大家首次感受到来自数字化科技的时尚魅力。而随着荣威550的热销，其数字化概念被越来越多的人所追捧。的确，生活因为数字而时尚，荣威550自诞生以来一直在强调一种融时尚设计和数字化创新与一体的全新生活方式。而随着荣威550 1.8L DVVT的上市，其数字化基因特质中又融入高效，节能，环保等全新标签，在降低数字化轿车价格门槛的同时，让更多消费者能够体验到荣威550带来的数字享受。为领略全新数字座驾内在魅力，对荣威550 1.8L DVVT进行了试驾体验。靓车美景，荣威550 1.8L DVVT用全新的试驾体验诠释了数字汽车的含义。

本次试驾的是新上市的荣威550 1.8L DVVT自动档车型。粗略的对照了下厂家提供的配置表，产品配置上延续了荣威550一贯的高配表现，RMI数字多媒体交互系统、智能一键启动功能都在全系车上得到了保留。而之前只在高配车型上才有的F1换挡拨片也在荣威550 1.8L DVVT自动档车型上可以看到。光从配置方面来看，荣威550 1.8L DVVT表现得非常厚道。当然，全新荣威550 1.8L DVVT不仅是对数字基因的传承，准确地说，他的改变是发自内心的，而非通常期望的外在美，发动机采用了时下最先进的DVVT(Dual Variable Valve Timing)进排气双连续可变气门正时技术，这也不由让我们对其内“芯”世界充满期待。

外观时尚动感  内饰精致人性

与荣威550的近距离接触已经不是第一次了，但是每次见面还是会被其外观吸引。应该说荣威550的外形设计绝对符合大多数消费者对汽车美感的认同，无论是车头、车尾还是腰线设计都给人浑然一体的感觉。凭借整体的流线设计，荣威550拥有同级车中最低的风阻系数。整车简洁动感，优雅曲面布满周身，风格上简约个性，既不张扬也不平庸。超低

风阻“豚跃”式车顶设计，有效降低了整车的风阻，而双翼飞翔式格栅设计，运动气质尽显。

坐进车内，穹景直瀑式运动T型中控台，加以灵感来源于著名的英国银石赛道(SilverStone)的炫红光线环绕仪表与6.5寸16:9宽屏高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。一键启动功能依然被保留在1.8L DVVT的车型上，插入钥匙，轻轻一触启动发动机，伴随着DVVT发动机爆发的轰鸣声音，我们踏上了感受DVVT发动机带给我们的别样风情之旅。

低耗高能，DVVT发动机诠释数字新概念

从出发开始的有一段城市路段，行驶过程中可以明显感觉到赛车级城市调校四轮独立悬架的深厚功力，辅以Anti-Roll平衡梯度设计横向稳定杆及阻尼减振器的介入，结合优异的USD高强度车身结构设计，使整车具备稳定的直线行驶与出色的转向性能，噪音、振动阻隔效果也十分出色。借助底盘优异的路感掌控，即使行驶在城市中相对拥挤及不佳的路况，也一样可以拥有上乘的乘坐舒适性和操控灵活性。虽整车质量高达1吨半，但借助1.8L DVVT发动机的出色动力性能，起步阶段的加速及低速路段的表现依旧出色，与笔者之前试驾的近期热销同级车型相比旗鼓相当，配合经过城市化调教的赛车底盘，能轻松随意穿梭于城市路面。

当车辆进入高速路段，特意尝试了两种踩油门的方式来体验这款发动机，但不管是深踩油门到底还是渐进式的踏下油门，整体的加速感都相当之顺畅，提速间丝毫没有觉察出变速箱档位的变化，这款发动机低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性在高速路段被体现得非常充分。全新Kavachi 1.8 DVVT全铝高性能发动机使荣威550 1.8L DVVT拥有了傲视同级的98千瓦的最大输出功率，及170牛•米峰值扭矩的动力输出，行进过程中的动力表现相当饱满。低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，使整车转速在2500转时，就感觉到明显的动力输出。将转速控制在2800转-4200转之间，配合较大油门，能够获得比较明显的推背感。相比初始阶段，高速段的加速性能表现的更加出色些。在噪音控制方面，1.8L DVVT发动机采用的DVVT进排气双连续可变气门正时技术，使整车行使过程中静音高效，拥有出色的噪音控制，配合Silicon高速低噪绿色轮胎，即使是超过140迈的速度，车内的音乐享受也没有受到太大的影响。将日本爱信的Tiptronic 5速手自一体变速器挂入手动模式，拨动方向盘后的F1 Paddle Shift换档拨片就可让车在直道上奋力加速，油门踩至红线，还是会让人有热血沸腾的感觉。这种最初只有在F1赛车上才能感受到的换档方式，很大程度上解放右手，免去了频繁换档的麻烦。拨片的反应速度相当敏捷，手感一流，这可以说是试驾过程中带来的最大惊喜。值得一提的是荣威550在燃油经济性上表现突出，DVVT进排气双连续可变气门正时技术，低油耗高动力的特点明显，可提高动力10％，降低油耗5％，厂家给出的90公里的等速油耗为6.0L/100KM，这在数值上已经与同级别的日系车相差不多。而在实测过程中，行车电脑显示的平均油耗是8.0L/100KM左右，这个油耗还是让人满意的。

数字感·官新体验，操控与安全的数字化提升

在整个试驾过程中，除了体验1.8L DVVT发动机带来的全新操控感受的同时，荣威550数字化装备也着实让我惊喜了一把。虽然之前对于数字轿车已经有一定的了解，但很多实际的功能在试驾过程中的体会更加深刻，除了智能一键式启动，Silverstone一体式数字仪表等广为人熟悉的数字化功能之外，一些实际应用环节的表现也令人惊喜。比如荣威550可扩展RMI数字多媒体交互系统，及时提供了相关信息的显示，通过高集成汉化行车电脑，所有重要的车辆状态信息都一目了然，包括瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、平均车速、累计里程、下次保养信息等，给驾驶在在行使过程中，对数据记录与车辆状态了解带来了极大的便利。而保养自动提示的功能，对于那些初次购车或者由于平时过忙经常忘记保养的人来说，无疑是一个非常实用的装备。音乐是旅途必不可少的东西，通过荣威550的USB接口，只需带一个小小U盘，就能方便、快捷的享受海量音乐。而6.5英寸16:9宽屏自律航法GPS全球定位系统，可清晰显示全彩数字地图，同时带有真人语音提示，也为整个试驾过程带来很大的便利。此外，荣威550在数字化安全方面的表现也是可圈可点，比如行车自动落锁-熄火解锁功能，当车速达到一定车速，门锁会自动关闭，熄火后会自动解锁，保证驾乘人员的安全。根据厂家介绍，这只是多达60多个0.8毫秒高速反应的车况侦测触点之一，这也标志着数字化确实将汽车安全演绎到一个新的高度。而ABS制动防抱死系统，EBD电子制动力分配系统 ，全车防侵入保护等日常电子安全保护更是作为标准配置在荣威1.8L DVVT车型上得到保留。

后记

荣威550 1.8L DVVT承袭了数字化轿车的所有光环，而数字化轿车的精髓所在则需要我们去细心的体会和发现。出色的乘坐感受，稳健扎实的底盘性能，科技感十足的车内配置，这些就是隐藏在数字化背后的东西。换芯之后，荣威550 1.8L DVVT以更亲民的价格面向消费者，降低了数字轿车的准入门槛，同时在燃油消耗上也更加的经济环保。在09年车市倡导环保节能的大趋势下，集数字化与低耗高能概念于一身的荣威550 1.8LDVVT想来会带给我们更大的惊喜。